Можно получить шлем, который закрывает всю голову и лицо, и теоретически защитит вас от многих видов падений. В частности, почему их не носят велосипедисты и почему их носят мотоциклисты?
Я не спрашиваю, хороши ли вообще шлемы. (Пожалуйста, попробуйте ответить на это полными ответами, а не одноточечным стилем текущей ветки шлема.)
Некоторые велосипедисты носят закрытые шлемы; в частности, горные байкеры и велосипедисты BMX часто носят закрытые шлемы, так как вероятность аварии, в результате которой вы приземлитесь на лицо, выше.
Проблема с закрытыми шлемами в том, что они жарче; ваша голова отлично справляется с избыточным теплом, а закрытый шлем помогает удерживать больше тепла. Мотоциклисты не крутят педали с бешеной скоростью, и им не нужно терять столько тепла; управление теплом имеет важное значение для езды на велосипеде.
Кроме того, аварии на мотоциклах, как правило, происходят на более высоких скоростях. На велосипеде вы вряд ли погибнете на скорости 60 миль в час, а на мотоцикле это вполне возможно. Из-за меньшего риска на велосипеде, проблем с жарой и дополнительных затрат на полнолицевые шлемы большинству людей не стоит носить полнолицевой шлем на велосипеде.
Любая функция безопасности представляет собой компромисс между затратами на реализацию функции и вредом или ущербом, который она предотвращает. Когда стоимость внедрения функции превышает ожидаемую ценность функции в снижении вреда (принимая во внимание вероятность возникновения конкретной формы несчастного случая и серьезность ущерба), тогда нет смысла использовать эту функцию. . Все люди присваивают разные значения определенным типам вреда или ущерба, а также имеют разные риски в зависимости от того, как они ездят и каково их окружение. Для некоторых людей ношение полнолицевого шлема может стоить дополнительных расходов и тепла, но большинство людей не считают, что это стоит такого компромисса.
К сожалению, для многих из этих решений у нас недостаточно информации; не так много убедительных реальных данных об эффективности велосипедных шлемов, не говоря уже о различных типах велосипедных шлемов.
Вы также должны учитывать, что у мотоцикла нет проблем с ускорением и поддержанием скорости движения. Короче говоря, мотоциклу действительно не нужно оглядываться назад с частотой, близкой к той, что делает велосипедист. У них также есть зеркала, установленные на их велосипедах, которых нет у большинства велосипедистов.
Например. На красный свет любой на мотоцикле может просто ехать, не обращая внимания на то, что позади него. Смена полосы движения требует серьезного планирования на велосипеде, но относительно проста на мотоцикле, движущемся с одинаковой скоростью со всеми автомобилями.
Из-за импульса люди при столкновениях с велосипедистами имеют тенденцию падать вперед в том направлении, в котором они двигались. Поэтому они часто приземляются на лицо, совершенно незащищенное стандартными велосипедными шлемами.
Говорю по своему опыту, только что потерял все верхние передние зубы. Мой хирург говорит, что это невероятно распространено среди городских велосипедистов.
Нет спроса на полнолицевые шлемы для велосипедистов, потому что люди привыкли думать, что (1) они излишни и (2) выглядят глупо.
Я бы очень хотел, чтобы на мне был полнолицевой шлем, когда я разбился. И никаких проповедей о безопасной езде! Я сильный городской гонщик, который проявляет осторожность, когда дело касается безопасности. Столкновения случаются.
В этом недавнем сообщении в блоге автор (не я, я просто подписываюсь на их ленту) косвенно отвечает на ваш вопрос:
Моя бабушка ездила на велосипеде в юбке, когда мы вместе были в Германии. Она была не очень быстрой. На самом деле, я бы сказал, что она была примерно такой же быстрой, как очень маленький хомячок или около того. Не думаю, что она притворялась мотоциклом. Но ей так нравилось. На самом деле, она тоже каталась на велосипеде в Англии. Но опять же, как и все ее друзья.
Как ни странно, в последние годы она никогда не любила кататься на велосипеде по Англии. Именно потому, что в Англии люди ожидали, что она будет вести себя как мотоцикл. Она считала шлемы глупостью. Она также возмущалась тем, что ей приходилось одеваться как маяк белиша только потому, что наши улицы напоминали «перекрёсток спагетти» (ее слова не мои). Я думаю, она считала себя, ну, собой. Просто старушка на велосипеде. И, честно говоря, ее обороты уже не те, что были раньше. Так что шансы на то, что она будет крутить педали с той же скоростью, что и Ducati, были довольно малы.
Я не ношу полнолицевой шлем, закрывающий всю голову, потому что взвесил риски и мне он не нужен. Я не мотоциклист, мне не приходится сталкиваться с теми опасностями, с которыми сталкивается мотоциклист.
Доступны полноразмерные шлемы для велосипедистов, поэтому там, где есть спрос, есть и предложение.
Я всегда ношу закрытый шлем (скоростной спуск) во время своих ежедневных поездок (25 км в одну сторону) на работу. Будучи любителем скоростного спуска, было легко надеть его из дома на тренировочную площадку и обратно. Так как это было вполне решаемо, около трех лет назад я полностью отказался от полумаски даже для обычной езды на велосипеде.
Да, полнолицевые шлемы нагреваются сильнее, чем велосипедные. Тем не менее, шлемы для даунхилла остаются намного прохладнее, чем шлемы для мотокросса. Кроме того, за последние годы значительно улучшилась вентиляция. В любом случае, это в основном вопрос привыкания. Летом здесь обычно от 20 до 25 °C, и это не проблема. Зимой (от -10 до -20 °C) я использую мотокроссовый шлем, чтобы согреться. По крайней мере, я пропускаю эти забавные башенные конструкции - пытаясь запрессовать шарф и меховую шапку под традиционный велосипедный шлем. :)
Да, вы получаете взгляды. Чувство наблюдения... да? Это всего лишь вопрос переноски большого розового плюшевого мишки через многолюдную городскую площадь. Сделайте это пять раз, и эта часть закончена.
Да, есть некоторое уменьшение поля зрения. Поместите маленькое зеркало на раму велосипеда.
Слуху совсем не мешает даунхильный шлем, но он значительно ухудшается при ношении кроссового или другого шлема, особенно направленного слуха. Так что смотреть надо дважды!
Полтора года назад одному из моих коллег сделали пластику лица и сделали довольно болезненную операцию на подбородке, а также потеряли 3 зуба, которые пришлось реимплантировать. Излишне говорить, что он уже вступил в клуб.
При езде в пробках/городских районах ваши уши почти так же важны для обеспечения безопасности, как и ваши глаза. А ношение полнолицевого мотоциклетного шлема сильно ограничит ваш слух.
Добавьте это к отличным замечаниям Брайана и Мигара о том, что полнолицевые шлемы горячие и тяжелые.
Я думаю, это смешно, что велосипедисты носят так мало защиты. Недавно я упал на скорости 20 миль в час и сломал ключицу, повредил плечо и расколол подбородок — и все это в маленьком шлеме. Я пришел к выводу, что велосипедная авария на расстоянии 15–25 миль — это все, что нужно, чтобы нанести непоправимый ущерб.
Я начал задаваться вопросом, почему мои друзья-мотоциклисты носят больше защитного снаряжения, а я нет. Они носят лучшие шлемы, наплечники, накладки и т. д., чтобы защитить себя от дорожной сыпи и более серьезных травм. Велосипедисты выходят на улицу полуголыми, но передвигаются по городским улицам лишь с немного меньшей скоростью, чем мотоциклисты.
ОТВЕТ: Я пришел к выводу, что велосипедисты менее защищены, потому что нет образцов для подражания, которые могли бы быть более защищенными.
Нигде вы не увидите Профессионалов в щитках и лучшем шлеме. Когда каждый велосипедист, которого вы видите в печати и на видео, показан незащищенным, остальные из нас, позеров, слишком смущаются, чтобы носить защитную одежду. Сообщение от средств массовой информации и профессионалов звучит так: «Мужайтесь. Ездите без защиты».
Некоторые велосипедисты делают это, особенно в тех видах езды на велосипеде, которые более склонны к падениям или где более вероятно падение на препятствия, такие как деревья. В частности, шлемы для даунхилла или BMX обычно закрывают часть лица.
Как правило, мотоциклетные шлемы и велосипедные шлемы с полным лицом более горячие и тяжелые, что делает их менее подходящими для физических упражнений или напряженной деятельности. И наоборот, велосипедные шлемы, предназначенные для использования в дороге, чрезвычайно легкие и обычно содержат большое количество отверстий, позволяющих воздушному потоку испарять пот и охлаждать пользователя, обеспечивая при этом хорошую защиту от падений на ровном тротуаре.
Поэтому, если у вас нет особой потребности в дополнительной защите, «универсальные мотоциклетные» шлемы обычно не носят.
Все пункты, упомянутые выше, верны и в основном всеобъемлющи. Вот мое мнение по этому поводу.
Я байкер и мотоциклист, оба. У меня есть байкерский шлем и тяжелый мотоциклетный шлем весом 1,2 кг, который при необходимости становится полумаской.
Однажды я надел мотоциклетный шлем во время прогулки на велосипеде по городу. Я не возражаю против взглядов других пассажиров. Да, это немного мешало прослушиванию, но не сильно, так как я привык носить полнолицевой шлем на своем мотоцикле и все же могу отчетливо слышать звуки тормозов и гудка сквозь грохот выхлопа.
Единственная проблема, с которой я столкнулся, - сильная боль в шее в течение короткого промежутка времени в 30 минут, чего никогда не бывает во время езды на мотоцикле. Причиной этого является положение тела и движения. Во время езды на велосипеде все ваше тело движется с каждым движением педали. С головы до пят. Легкий велошлем не ощущается как дополнительный вес на шее. Кроме того, ваше положение тела продолжает быстро меняться - от прямого на перекрестке до наклона, чтобы набрать скорость. Все это время с велосипедным шлемом вам не нужно беспокоиться о весе, так как он почти ничего не весит (по сравнению с мотоциклетным шлемом). Езда в мотоциклетном шлеме превратилась в больную шею (в буквальном смысле), так как каждое движение, которое вы делаете, крутя педали, наклоняясь вперед, сопровождается массивным постоянно переносящимся весом на шею.
На мотоцикле боли в шее не бывает, потому что большую часть поездки вы сидите почти в одном и том же положении. Движения вашего тела ограничены движениями рук и ног при торможении, ускорении и переключении передач. Это не связано с движением всего тела, и, следовательно, после того, как шлем установлен для езды, дополнительное напряжение не ощущается.
Боковое примечание: нагрузка на шлем может ощущаться при длительных поездках на мотоцикле (3-4 часа непрерывной езды, не принимая во внимание местность. Если вы едете по ухабистой и неровной дороге, это время резко сокращается).
У меня был обычный полушлем для горного велосипеда для катания на горном велосипеде, и у меня никогда не было проблем ... затем, однажды, я сильно разбился (из-за неожиданных туристов на одиночном треке, спускающемся по склону) и упал лицом: почти выбил переднюю часть 4 зубы, и приятные царапины и синяки на носу и подбородке (неприлично иметь на девушке).
Я выздоровел с некоторыми шрамами, но падение заставило меня понять, что они сделали полнолицевой шлем по БОЛЬШОЙ ПРИЧИНЕ. Раньше я думал, что это выглядит тяжело и нелепо, но теперь я использую анфас для спуска и переключаюсь на полушлем при обратном подъеме. Безопасность прежде всего!
Кстати, я купил полнолицевой шлем Rockgarden, он очень удобный и хорошо вентилируется.
Потому что велосипедная индустрия позиционирует езду на велосипеде как вид спорта со всеми специфическими особенностями. Только посмотрите, что автомобиль делает с маленьким шлемом из пенопласта в авариях. Я выбрал мотоциклетный шлем 3/4 с откидным экраном и съемной перекладиной для подбородка. Он хорошо вентилируется, много света и имеет отличное поле зрения. Если вы едете среди пробок, то будьте профессиональны и надевайте подходящее светоотражающее защитное снаряжение. Кто-то еще не понял всего этого, ведь сегодняшние велосипедисты должны установить стандарты завтрашнего дня!
Я живу в маленьком городке, в котором много машин и тяжелых негабаритных машин, и я почти каждый день езжу по дороге на МТБ с зеркалом, чтобы делать свои повседневные нужды. ;) После того, как 6 недель назад передо мной или в меня выехала машина задним ходом, я только что заказал 2 полнолицевых (Predator) шлема: 1 белый для дневного времени и 1 черный для ночи. Потому что насильно втыкать лицо в заднее стекло автомобиля - ЭТО НЕ ПРИЯТНОЕ занятие!! Меня не волнует, что люди могут подумать, что это будет выглядеть странно! Я бы предпочел защиту, и это может сделать меня более заметным для водителей, что может быть только хорошо! ;) У меня на велосипеде большие кофры, так что хранение шлема не проблема! ;) как только прибудут новые шлемы, я посмотрю, на что похожа вентиляция, и, возможно, придется просто использовать обычные велосипедные шлемы в дни 40 + C, если это необходимо. В противном случае я Теперь я буду носить новые полнолицевые мотоциклетные шлемы!!! К черту, как другие думают, что это выглядит! Это НЕ их лицо и голова в опасности! ;)
Я читал ответы на этот вопрос, и многие из вас думают о велосипедных авариях так, как если бы они происходили на более низких скоростях, а не на более высоких скоростях моторизованных транспортных средств. Я бы согласился с этим, если вы предполагаете, что во время езды вокруг нет мотоциклов или автомобилей.
Тем не менее, езда на велосипеде по городу подвергает вас воздействию мотоциклов, автомобилей, автобусов и грузовиков в дополнение к другим велосипедам, а также столкновениям этих транспортных средств сзади, спереди и сбоку. Помимо велосипедов, моторизованные транспортные средства имеют скорость, превышающую 20 км/ч, и массу, намного большую, чем у велосипеда и водителя. Таким образом, защита городских райдеров должна соответствовать этому факту.
Проблема здесь не в скорости, а в импульсе и кинетической энергии. Вы когда-нибудь задумывались, почему многие автомобильные аварии заканчиваются смертельным исходом? Они смертельны, потому что при этих авариях происходит передача большого количества кинетической энергии при ударе, что приводит к деформации --- которая раздавливает ваши кости --- и отбрасывает ваше тело на несколько метров от места удара, например. И, конечно же, велосипеды (и мотоциклы) не обеспечивают достаточной защиты от них (на самом деле они сильно повреждены или полностью разорваны).
Поскольку любой городской гонщик должен знать о своем окружении, чтобы снизить риски, верно и то, что он должен быть готов к ситуациям, которые находятся вне его контроля. Защиты, обеспечиваемой стандартными велосипедными шлемами, будет недостаточно, когда мы будем подвержены неизбежному столкновению с моторизованным транспортным средством. Я предпочитаю страдать от более громоздких и тяжелых шлемов, таких как закрытые мотоциклетные шлемы.
Одна из причин заключается в том, что во многих местах закон требует, чтобы мотоциклетные шлемы закрывали лицо. На велосипеде в большинстве локаций шлемы не требуются и выбор за вами.
Я езжу в полушлеме при температуре до 95 ° F и никогда не считаю, что вентиляция вообще является проблемой. Я не могу поверить, что дополнительная защита моего рта и подбородка вдруг изменила бы это.
Мотоциклисты используют полнолицевые шлемы, потому что это опыт «счастливого байкера с жуками на зубах».
Скорость, на которой ездит большинство мотоциклистов, приводит к тому, что им в морду попадаются жуки и прочее при достаточно больших усилиях. Поскольку они должны носить шлемы (в большинстве стран обязательные), они могут также добавить часть защиты лица.
На той скорости, на которой они идут, охлаждения с воздуха хватает.
Большинство велосипедистов ездят на гораздо более низких скоростях, жуки не представляют большой опасности, хотя на любой скорости они могут доставлять неудобства.
Коэффициент охлаждения скорости намного ниже.
Те велосипедисты, которые в основном носят шлемы, имеют очень неудобное положение головы, все, что мешает смотреть вверх, будет скорее угрожать велосипедисту, чем защищать.
Кроме того, для многих велосипедистов шлемы больше ценят безопасность, а не реальную жизнь, нынешних шлемов достаточно, чтобы поверить в сказку, больше ничего не нужно.
Я видел достаточно доказательств, чтобы не верить в эту историю и не стал бы надевать никакой шлем, тем более тот, который полностью закрывает мою голову.
Одно из преимуществ езды на велосипеде — это свежий чистый воздух вокруг моей головы, я ни за что не надену на него пластиковый чехол. Пара очков (и платок перед моим ртом на случай очень неприятных жуков) — это вся защита, в которой я нуждаюсь.
ди-ви
ноль101
Дэниел Р. Хикс
Брайан Ноблаух
Виллеке
Кригги
Кригги