В этом ответе упоминались «чувствительные» и «нечувствительные» высотомеры.
Каково определение каждого из них, каковы различия и почему один из них предпочтительнее другого?
И почему его не называют "нечувствительным" высотомером?
Все высотомеры в той или иной степени «чувствительны» («нечувствительный» высотомер — это тот, у которого отказал внутренний механизм измерения давления: указатель никогда не двигался).
То, что FAA называет «чувствительным высотомером», просто более чувствительно , чем обычный (теперь его часто называют нечувствительным):
Давайте посмотрим на некоторые (аналоговые) примеры:
Этот высотомер похож на тот, что вы найдете на старом Piper Cub: шкала отмечена в тысячах футов с делениями через каждые 200 футов.
Этот альтиметр не регулируется по «барометрическому давлению», но он настраивается: маленькая ручка внизу поворачивает лицевую сторону альтиметра. Поместите высоту поля под стрелку перед взлетом, и она должна быть разумным приближением к вашей текущей высоте для продолжительности и расстояния типичного полета Piper Cub.
Эти высотомеры можно «установить» только на земле, потому что вам нужно знать свою высоту, чтобы установить положение лица или стрелки.
Они появляются время от времени: это нечувствительный высотомер (та же маркировка шкалы, которую мы видели выше), но он настраивается на атмосферное давление. Окно Коллсмана на этом размечено в дюймах ртутного столба.
Когда вы поворачиваете ручку этого высотомера, стрелка перемещается, и барометрическое давление, соответствующее «нолю футов», отображается в окне Коллсмана. Это делает его более легким для чтения, чем предыдущий пример, и его легче сбросить в полете на основе радиоинформации: вы можете установить местное барометрическое давление (QNH) в окне Kollsman и получить текущую высоту, не находясь на земле в известная высота.
В этом чувствительном высотомере вы можете видеть, что есть шкала 100 футов (большая стрелка) и шкала 1000 футов (маленькая стрелка).
Это немного необычный пример: это чувствительный высотомер, который НЕ настраивается на атмосферное давление (ручка просто регулирует положение указателей, и вы устанавливаете его на высоту поля, как в нашем первом примере. Он не может можно легко сбросить в полете, так как вам нужно знать текущую высоту, чтобы правильно сбросить альтиметр.
Это высотомер, который большинство пилотов привыкли видеть на панели «паромера»: это чувствительный высотомер (обратите внимание на 100-футовую стрелку шкалы) и он регулируется по барометрическому давлению (обратите внимание на окно Коллсмана, отмеченное в миллибарах на этом рисунке). пример). Это тип высотомера, необходимый для полета по ППП.
Этот включает в себя 3 указателя (100 футов, 1000 футов и 10 000 футов), потому что он откалиброван на 20 000 футов.
Как и в случае с большинством авиационных продуктов, для высотомеров существует технический стандарт (TSO), в котором будут указаны все конкретные детали различий.
Для чувствительных высотомеров это TSO C10 (я полагаю, что C10b актуален).
Я не уверен, есть ли такой для нечувствительного высотомера.
ЯнФ1