Был ли период времени, когда от других пусковых установок США отказывались в пользу «Шаттла»?

Комментарии к этому недавнему вопросу расходятся во мнениях относительно того, отказались ли США на короткое время от других систем запуска в пользу Space Shuttle.

Шаттл был разработан, чтобы доставить весь американский экипаж и груз на околоземную орбиту и с нее. Однако фактическая частота запусков никогда не была достаточно высокой для достижения этой цели. В то время как «Шаттл» оставался единственным транспортным средством для перевозки экипажа и возврата грузов, другие пусковые установки использовались для отправки грузов.

Таким образом, возникает вопрос: были ли какие-либо семейства пусковых установок, которые были сняты с производства из-за «Шаттла» только для того, чтобы позже вернуться, чтобы заполнить пусковую мощность, которую «Шаттл» не мог выполнить?

(На этот вопрос лучше всего ответить, рассмотрев каждое из семейств пусковых установок, использовавшихся в то время.)

Мой первоначальный ответ был совершенно неверным, но был исправлен и улучшен.
Для протокола: я никогда не имел в виду, что какие-либо лаунчеры были сняты с производства, и я не уверен, что Грег тоже.

Ответы (1)

Несмотря на заявленную цель перевести все запуски в США на шаттлы, все три основных семейства беспилотных пусковых установок той эпохи в США оставались в производстве. Каждое семейство значительно сократило производство и скорость запуска в раннюю эру шаттлов (1981-1986), но я думаю, что еще до катастрофы «Челленджера» 1986 года существовало общее ощущение, что шаттл не собирался легко достигать своих целей по темпу полета.

Производство Titan замедлилось, но производство Titan 34D сократило разрыв между Titan III и Titan IV. Семейство Титанов выполнило только одну успешную миссию из 4 попыток в 1985 и 1986 годах, но после Челленджера программа Титан IV была расширена и летала до выхода на пенсию в 2005 году.

Вот гистограмма запусков Титана :

Гистограмма запусков Титана 1959-2005 гг., с локальными максимумами 27 запусков в 1963 и 1965 гг., 11 в 1972 г., 12 в 1975 г. и длинный хвост 1-7 запусков в год с 1977 по 2005 г.

Из этого обзора семейства Atlas следует, что Atlas никогда не прекращал полеты в эпоху шаттлов.

Вот диаграмма для семейства Atlas :

Гистограмма запусков Atlas 1957-2021 гг., локальные максимумы 47 в 1962 г., 45 в 1966 г., 14 в 1978 г., 13 в 1995 г., 10 в 2014-2015 гг. и минимум 1 пуск в 1989 г.

Точно так же семья Дельта; он был близок к снятию с производства и вообще не летал в 1985 году, но так и не был снят с производства.

Вот диаграмма для семейства Delta :

Гистограмма запусков Тора и Дельты в 1957–2021 годах, максимум 50 в 1959 и 1962 годах, 16 в 1975 году, 13 в 1990 и 1998 годах и минимум 0 в 1985 году.

Плохие воспоминания о неудачных запусках «Шаттлов», «Титана» и «Дельты» в 1986 году и об «Атласе» в 1987 году.
Мне трудно думать о потере неуправляемой пусковой установки как о большой трагедии по сравнению с «Челленджером», но потеря «Титанов» с большими разведывательными спутниками один за другим в 85-86 годах, должно быть, была довольно тяжелой для NRO.
Это было не самое лучшее время.
@RussellBorogove: NRO и, вероятно, все люди, которые работали над ракетой, только для того, чтобы увидеть, как она идет RUD.
Был ли период времени, когда от других пусковых установок США отказывались в пользу «Шаттла»?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v