Какая лицензия FCC мне нужна для эксплуатации авиационной радиостанции на земле?

Я нахожусь в процессе покупки портативного радио в качестве запасного варианта, когда буду летать. Согласно руководству пользователя, мне потребуется лицензия на наземную станцию, чтобы управлять ею, когда я на самом деле не в самолете, и для заполнения формы 406 FCC. Но я не могу найти никакой информации о «Форме 406». на веб-сайте FAA, а в онлайн-приложении есть пять различных вариантов, которые кажутся связанными с авиацией («AA — авиационная вспомогательная группа», «AC — самолеты», «AF — авиационные и фиксированные», «CA — коммерческие воздушные и наземные Радиотелефон" и "CG - радиотелефон авиации общего назначения "воздух-земля""), и я не могу понять, какой из них применим.

Итак, если бы я хотел использовать свою новую блестящую авиационную радиостанцию ​​на земле, с юридической точки зрения, какая лицензия мне понадобилась бы?

(У меня уже есть ограниченная радиотелефонная лицензия, если это поможет.)

Почему вам нужно использовать его вне самолета? Просто поболтать? Или просто послушать?
@RonBeyer Я на самом деле не могу сейчас придумать причину, по которой мне может понадобиться это сделать (кроме, может быть, одноразового теста). Мне просто нравится иметь возможность.
@RonBeyer - мне всегда было интересно, сочтет ли CFI на поле без башен полезной возможность использовать портативное устройство, пока их ученики соло. Я знаю, что в зонах сброса парашютов есть наземные радиостанции. И, конечно же, они есть у FBO. Как насчет физического лица? Просто любопытно.
Для прослушивания, вероятно, не требуется лицензия, проблема в том, хотите ли вы говорить. У FBO есть unicom, и, вероятно, они разрешены некоторыми правилами FAA / FCC без лицензии. Если вы хотите проверить радио, сядьте в самолет, в любом случае это лучший тест. Если вам действительно нужна лицензия, я думаю, вам нужна версия "CG".
Существует форма 601 FCC, в которой говорится, что она заменяет форму 406 (и многие другие).

Ответы (2)

Часть 87, точнее 47 CFR § 87, определяет множество различных типов станций, которые используют «Авиационные услуги» FCC (законное использование радиостанций на авиационных диапазонах в США). См. 47 CFR § 87.5 — Определения . Вот некоторые примеры:

Консультативная авиационная станция (unicom). Авиационная станция, используемая для консультативной связи и связи гражданской обороны, в основном с станциями частных самолетов.

Аэронавигационная станция в пути. Авиационная станция, которая осуществляет связь с воздушными станциями в состоянии полета или с другими авиационными станциями на маршруте.

Аэронавигационная мультиком станция. Авиационная станция, используемая для обеспечения связи для осуществления деятельности, выполняемой частным самолетом или направляемой с него.

Авиационная поисково-спасательная станция. Авиационная станция для связи с воздушными судами и другие авиационные поисково-спасательные станции, имеющие отношение к поисково-спасательным работам с воздушными судами.

[Я пропущу несколько...]

Станция самолетов. Мобильная станция авиационной подвижной службы, кроме станции спасательного средства, расположенная на борту воздушного судна.

[Пропуская еще несколько...]

Станция поддержки авиации. Авиационная станция, используемая для координации авиационных служб с воздушными судами и для связи с воздушными судами, занятыми уникальными или специализированными видами деятельности. (См. подраздел К)

[Есть еще несколько.]

Поэтому, прежде чем подавать заявку, вам нужно точно знать, на какую лицензию станции вы подаете заявку. У FCC есть хорошая веб-страница , на которой объясняются некоторые из различных типов наземных станций для диапазонов авиационных служб, которые признаются законом.

Если вам на глаза попалась «станция поддержки авиации», более подробно этот тип наземной станции описан в разделе 87.319 . Этот раздел довольно специфичен, и «станция авиационной поддержки» — это не просто универсальная категория. Кстати, похоже, что FBO используют лицензии станций поддержки авиации.

В разделе 87.18 говорится: «Авиационная станция имеет лицензию по правилам и не нуждается в индивидуальной лицензии, выдаваемой Федеральной комиссией по связи, если авиационная станция не требуется по закону, договору или соглашению, которое подписали Соединенные Штаты, для установки радио, и авиационная станция не выполняет международных рейсов или сообщений».

Таким образом, вы используете свое новое блестящее радио в самолете без лицензии, если вы не планируете пересекать какие-либо границы. Однако, если у вас нет лицензии на радиостанцию ​​и вы хотите протестировать свою радиостанцию, вам, вероятно, следует протестировать ее изнутри самолета. (Примите мой совет со здоровой долей скептицизма, потому что я не юрист.)

С другой стороны, в Разделе 87.47 говорится: «Лицо может подать заявку на получение лицензии на портативную авиационную радиостанцию, если существует необходимость использовать одну и ту же станцию ​​более чем на одном американском самолете». Поэтому, если вы хотите использовать свою новую блестящую радиостанцию ​​более чем в одном самолете, вы можете подать заявку на получение лицензии на портативную авиационную радиостанцию. Однако на самом деле нет необходимости в лицензии на портативную авиационную радиостанцию ​​для пилота, который хочет использовать радиостанцию ​​более чем в одном самолете и намеревается общаться только внутри США, потому что лицензия подразумевается в каждом самолете. (Совет по поводу @AJHenderson.)

Чтобы подать заявку на получение любой из лицензий на авиационные услуги (кроме базовой лицензии на авиационную станцию, для которой лицензия не требуется), необходимо зарегистрироваться в универсальной системе лицензирования (ULS) FCC, а затем подать там электронное заявление на получение лицензии, которое будет эквивалент старой формы 601, которая заменила старую форму 406. В зависимости от того, как вы подали заявку на ограниченную лицензию на радиотелефонную связь, у вас может уже быть FRN (федеральный регистрационный номер) для использования с ULS.

Один комментатор задался вопросом о значении слова «станция» в законе. По сути, станция — это радио. Терминология восходит к эпохе электронных ламп, когда радиоприемники были большими и громоздкими, а большинство радиопередатчиков постоянно устанавливались в зданиях; портативные радиостанции, способные передавать, весили 25 фунтов и более и обычно имели низкую выходную мощность. Для большинства «служб» радиосвязи (службы радиовещания, любительские службы и т. д.), включая авиационные службы, лицензия связана со станцией (передатчиком или радио), а не с оператором.

Стоит добавить, что шансы получить наземную лицензию довольно малы. Вы должны быть в одной из очень избранных групп ролей, чтобы получить лицензию на наземную станцию.
Также, вероятно, стоит подчеркнуть, что вам не нужно иметь портативную лицензию для перемещения между самолетами внутри страны, поскольку каждый самолет будет иметь свою собственную подразумеваемую станцию. Основная причина, по которой я могу придумать заявку на переносную лицензию, заключается в том, что вы хотите летать по всему миру на нескольких самолетах и ​​не должны беспокоиться о том, зарегистрирована ли у них станция или нет, хотя это может сделать радиозвонки более интересными, поскольку вы будете нужно использовать свой позывной и идентифицировать свой самолет (или, может быть, вы просто используете позывной?)
Интересный выбор слов в 87.47. Потому что «МОЖЕТ подать заявку, если есть НЕОБХОДИМОСТЬ» — это даже близко не «ДОЛЖЕН подать заявку, если есть ХОЧЕТСЯ». Этот язык делает его на 100% необязательным при любых обстоятельствах. Кроме того, есть ли официальное определение слова «станция»? Потому что «портативная портативная станция» — это оксюморон, если только радио = станция. (Я думаю, что из определений на простом языке можно сделать веские доказательства того, что это не одно и то же). Резюме: хороший убедительный ответ, но я как всегда в замешательстве...
Спасибо @MichaelHall! Я добавил к ответу абзац, поясняющий, что такое станция.
Я думаю, вы правы в том, что FCC оставляет за собой право оценивать степень необходимости при принятии решения о выдаче лицензии.

Это то же самое, что и при использовании авиационного радио в самолете. Оператору авиационной портативной радиостанции не требуется лицензия на эксплуатацию радиостанции в США. Вам нужна лицензия только для работы за пределами США.

И это также будет та же лицензия на ограниченную радиотелефонную связь, которая у вас уже есть.

Добро пожаловать на сайт Aviation.SE! У вас есть источник для этого? 47 CFR 87.18 говорит, что авиационным станциям лицензия не нужна, но я не вижу такого исключения для наземных станций.
@Pondlife, есть ли ссылки FCC, приравнивающие портативные устройства к станциям? Потому что я думаю, что они разные…
@MichaelHall См. это : «Вы можете использовать свою портативную авиационную УКВ-радиостанцию ​​​​в своем самолете только в соответствии с условиями вашей лицензии на самолет. У вас должна быть отдельная лицензия на наземную станцию ​​для использования вашей радиостанции на земле». Ссылка идет сюда , похоже, что «станция поддержки авиации» охватывает то, для чего многие люди используют наладонники.
@Pondlife, эта первая цитата является ответом на вопрос, но ее нет в предоставленной вами ссылке. Не могли бы вы проверить, откуда это взялось?
@MichaelHall Конечно, это на странице, на которую я ссылаюсь, но вам нужно щелкнуть вкладку «Операции» или заголовок, чтобы увидеть ее.
Станции поддержки @Pondlife Aviation описаны в разделе 87.319 , который является довольно конкретным. Нужно быть FBO, охотником за воздушными шарами, членом парящего клуба или инструктором по пилотированию, или продемонстрировать, что лицензия будет использоваться для «содействия безопасности жизни и имущества». (Последняя часть, вероятно, касается безопасности и пожарных команд в крупных аэропортах.) «Станция авиационной поддержки» — это не просто разные категории.
@rclocher3 Да, согласен. На странице FCC говорится, что для портативных авиационных радиостанций требуется лицензия на наземную станцию, и перечислены различные типы. Мне кажется, что описание авиационной поддержки наиболее точно соответствует тому, как пилот АОН может использовать свой КПК, но я могу ошибаться.
Какая лицензия FCC мне нужна для эксплуатации авиационной радиостанции на земле?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v