Есть ли радиочастота, которая обязательно будет тихой?

Когда я летаю в прекрасную погоду по ПВП, я часто ищу тихую частоту, чтобы не слушать много болтовни.

Гвардия (121.5) иногда работает, но иногда на ней стоят "Гвардейцы".
( «Ты в пути» )

Многие частоты в конечном итоге становятся удаленными CTAF с искаженными передачами.

Если не считать полного выключения моего радио, есть ли частота в США (или даже в ARTCC), которая всегда будет молчать, но может легко переключиться обратно на рабочую частоту?

Некоторые предлагали просто уменьшить громкость и сделать резервную копию. Это функционально, но не так просто, как нажатие кнопки XFER, поскольку после регулировки громкость может быть слишком громкой или слишком тихой.

Мне нравится идея попробовать низкие частоты, которые я вряд ли услышу; но в конечном итоге я надеюсь узнать о частоте с пометкой «не передавать дальше».

Эм... убавить громкость своего радио?
Лучший выбор будет зависеть от того, какие частоты используются в вашем районе.
Вы имеете в виду, что не всегда отслеживаете 121,5, как того требует НОТАМ ? ;-)
Дж.: Если я уменьшу громкость, мне придется снова увеличить ее, и звук может быть слишком громким или слишком тихим; Я придирчив к тому, чтобы правильно подобрать громкость. F: хотя я всегда могу найти тихую частоту с достаточным поиском, я надеюсь, что есть какая-то зарезервированная частота, которая всегда работает, независимо от региона, тогда я могу просто поменять ее местами одним нажатием кнопки SWAP/XFER. .
Выключить радио?
Частота с пометкой «не передавать дальше» навела меня на мысль о табличке, которую я однажды увидел на двери, которая гласила: « Эта дверь всегда должна оставаться закрытой» . Я подумал: «Тогда зачем там дверь?»
Может кто-нибудь объяснить, что такое «хранители» на 121.5?
@abelenky: спасибо :)
Я проголосовал против этого вопроса, потому что считаю, что преднамеренно исключить возможность связи с другим самолетом или наземным средством - это низкое летное мастерство.
Я считаю это неуместным отрицательным голосом: в вопросе нет ничего плохого, вам просто не нравится идея; но минусы за буквально плохие вопросы . Есть много случаев, когда уместно иметь тихую кабину; Во время летного обучения инструктор обычно отключает радио для удобства студента.
Во время инструктажа я обычно переключаю рацию на местный подход и уменьшаю громкость, но не выключаю. Хотя радиопомехи отвлекают, учащиеся должны научиться справляться с ними и научиться различать звонки. Местная частота подхода уже передается по радио, если возникла чрезвычайная ситуация или иногда, если мы слышим, как нас вызывают в трафике. Его наличие помогает развить ситуационную осведомленность.
@abelenky отрицательные голоса принимаются по любой причине, по которой понижающий голос считает уместной, и если сообщество не согласится, оно уравняется.
Проголосовал за «самый странный вопрос» — «на какую частоту я могу настроить свое радио, чтобы оно не вело себя как радио?» (Нет, вроде как шучу. Я понимаю, почему ОП хочет это сделать.)

Ответы (4)

Из документа , на который ссылается монго,

Частоты (МГц): 121,425–121,475
Использование: Защита диапазона для 121,5

Частоты (МГц): 121,525–121,575
Использование: Защита диапазона для 121,5

Кажется, что эти частоты существуют только для того, чтобы быть тихим пространством вокруг Guard/121.5.

Никто не должен на них передавать, и вы, вероятно, услышите там полную тишину.

Я думаю, что это отличное место для поиска тихого места.

Вы можете проверить этот список присвоенных частот. Это выглядит как хорошие ставки.

136.100 Зарезервировано для будущих Unicom или автоматических станций наблюдения за погодой

122 975 Unicom (большая высота) / Воздушные операции Лесной службы США

123.125 Проверка полета NAVAID ВВС США / НАСА T-38 Interplane по всей стране

@mongo Я думаю, что список просто скопирован из AC, о котором вы говорили ниже. AC является более точным источником.

Я бы попробовал 121.1 на 121.4. Я не знаю, чтобы они были назначены для рутинного использования. Нет никакой гарантии, что незанятая частота не будет использоваться кем-то, авторизованным или нет.

Использование частот между 121 и 122 обычно ограничивается «малой мощностью» или другими ограниченными приложениями, чтобы избежать помех соседнего канала для Guard. Вот почему частоты наземного контроля обычно находятся между 121,6 и 121,9.

CTAF KAVL составляет 121,1.
@SteveKuo Я не удивлен. Есть исключения. Присвоение частоты — сложный инженерный процесс. Есть рекомендации, но иногда должны быть исключения. Если вам нужна дополнительная информация, ознакомьтесь с Планом использования спектра FAA или Правилами и процедурами .
Используя этот спектральный план в качестве руководства, я обнаружил, что 121.7750 предназначен для поисково-спасательных служб на ELT, поэтому, вероятно, вряд ли там что-то услышишь. Я попробую эту частоту некоторое время и посмотрю, насколько она точна.
@ Джерри прав насчет защиты, поскольку она защищена на частоте 100 кГц около 121,5.
@ Джерри, возможно, ты можешь поделиться, почему ты говоришь, что частоты 121 и 122 являются «маломощными». Технический специалист по авионике в местном центре FAA говорит, что частоты доставки на землю и на клиренс - это те же приемопередающие модули, которые используются для вышки и захода на посадку. Кроме того, я не знаю ни одного авиационного передатчика, передающего с меньшей мощностью на частотах от 121 до 122. Таким образом, и земля, и самолет передают с нормальной полной мощностью на этих частотах. Конечно, дальность действия ограничена из-за того, что передатчики не находятся в воздухе, и, конечно, обычно самолеты не будут передавать бортовую частоту земли.
@mongo Вы, наверное, правы. Возможно, я неправильно употребил термин «малая мощность», пытаясь описать ограничения, накладываемые на защищенные частоты. Как вы утверждаете, использование частот для наземного контроля и подобных приложений эффективно ограничивает дальность до аэропорта, где потребность в частоте 121,5 гораздо меньше.
@ Джерри Я думаю, что смысл частот GND в том, что они обычно используются на земле, что ограничивает их зону излучения. Потребность в 121,5 рядом с аэропортом остается такой же, как и в других местах, но 121,5 предоставляется с интервалом 100 кГц. У меня нет современного подавления трансивера на 100 кГц, но это, вероятно, что-то вроде -95 до -105 дБ. Именно это неприятие защищает 121.5.

FCC публикует частотные присвоения для использования в авиационной радиосвязи (часть 87). Вы можете хотеть «слушать» где угодно, но технически нужно следить за охраной, когда доступен приемник.

https://www.faa.gov/documentLibrary/media/Advisory_Circular/AC90-50D.pdf

https://www.gpo.gov/fdsys/pkg/CFR-2016-title47-vol5/xml/CFR-2016-title47-vol5-sec87-173.xml

Дополнение № 1. Защищенные частоты, например, вокруг защиты, реализуются как «каналы», которые фактически шире. С практической точки зрения это позволяет слышать «более слабые» сигналы без разбрызгивания или просачивания из соседних каналов. В случае с охраной, проверенный временем метод заключается в том, чтобы настроить радио на отключенный канал и использовать его в качестве показателя силы сигнала. Это полезно, например, при полете по сетке в поисках ELT. Я никогда не был в CAP, но я обнаружил несколько сбитых самолетов и так или иначе участвовал в поиске, возможно, десятков других на протяжении многих лет. Если вы хотите попрактиковаться в этой технике, вы можете использовать какой-нибудь непрерывный передатчик, такой как AWOS. У новых радиостанций лучше подавление вне канала, чем у некоторых радиостанций, которые были сняты с производства в последние годы, потому что они не приспосабливались к текущему распределению каналов. Таким образом, этот метод может не дать той же информации о мощности, что и обычное радио. Тем не менее, знание этого метода может оказаться полезным в какой-то момент.

И обо всех этих сбитых самолетах? Многие из них были не авариями, а самолетами, привязанными к земле, и никто, по-видимому, не слушал их на 121,5 после последней жесткой посадки. Самолеты, летающие выше, подхватывали ELT и консультировали центр или, в древности, FSS. Они, в свою очередь, просили самолеты поблизости сообщить, слышали ли они ELT, и создавать наиболее вероятную карту местонахождения ELT. Большую часть времени ELT ночью можно было найти сидящими на земле на неосвещенном травяном поле, рядом с лампой на основе паров ртути, освещающей самолет.

Приложение № 2: Чтобы более точно ответить на вопрос ОП, настройтесь на 121.475. Если вы там что-нибудь услышите, вы можете перейти на 121,5, потому что на 121,5, скорее всего, сильный сигнал. Это может быть сбитый самолет рядом с вами, или это может быть самолет, перехватывающий вас, или что-то еще, возможно, заслуживающее вашего внимания. Но этот соседний канал большую часть времени должен быть тихим и должен удовлетворять вашу потребность в тихой частоте.

Есть ли радиочастота, которая обязательно будет тихой?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v