Могут ли авиационные КВ-радиоприемники принимать во время передачи?

Сегодня я слушал Gander Radio на КВ на частоте 5616 кГц и заметил, что оператор на Гандере часто начинал передавать ответ до того, как самолет заканчивал передачу, как будто пытаясь прервать радиста в самолете.

Для меня это было очень необычным поведением. Из того, что я слышал, и из того, что я сделал после прослушивания частот, кажется, что КВ-радиостанции в авиационной подвижной службе работают в традиционном симплексном режиме, поэтому члены экипажа, как правило, не могут услышать часть передачи до того, как они остановятся. ключи их радио.

Итак, это подводит меня к следующим вопросам: способны ли авиационные КВ-радиоприемники принимать во время передачи? Если да, то как?
А если нет, то какой смысл Гандеру наступать на трансмиссию самолета?

Неумелый оператор, наверное?
Я предполагаю , что Бритва Хэнлона применима здесь.
Может ли это быть следствием разного времени распространения до вашего местоположения? ВЧ распространяется за счет отражений между землей и ионосферой в дневное время. Интересно, вы не слышали очевидного совпадения, которого не было?
@mins Я сам не верю, что это было так. Обычно, когда на приемник поступают множественные отражения с одинаковой силой, издаваемый звук немного напоминает эхо. Я не слышал никакого эха, поэтому могу сделать вывод, что мой прием исходил только от одного основного отраженного компонента сигнала. Таким образом, если бы причиной была задержка, она была бы более или менее постоянной в течение небольшого периода времени нескольких отношений. Так что если бы у меня была задержка, это повлияло бы и на другие отношения, но этого не произошло.
Если они работают в симплексном режиме-нет. Однако 5616 кГц также используется не Гандером, а Нью-Йорком, Санта-Марией, Шанвиком и т. д. Возможно, вы слушали другой УВД.
@ Resident_heretic Ну, дело в том, что я регулярно слышу Шэнвика, но в данном случае я действительно слушал некоторое время и совершенно уверен, что слышал неопределение Гандера много раз. Я также помню, что мне это было интересно, так как я не могу регулярно слышать Гандера. Единственная возможность, которую я вижу, состоит в том, что, когда я записывал частоту, я по ошибке записал частоту Шенвика. Прошел почти год с тех пор, как я слушал, поэтому я точно не помню, когда и как я сделал запись частоты.
@AndrejaKo: Может быть способ услышать несколько передач на одной частоте, используя направленные антенны для передачи на разные самолеты, летящие с разных направлений. Диаграмма направленности определяет, кто что слышит.
@ Resident_heretic Да, конечно, есть направленные антенны, а позже или вся история с формированием луча и т. Д. Но в этом случае у нас была связь между одним наземным оператором и одним самолетом. Кроме того, направленные антенны не обладают пространственной избирательностью на КВ. Я довольно часто слышу в Северной Европе станции, передающие сигналы в Африку или на Ближний Восток.
Нет. По моему опыту, часто они даже не могут принимать, не передавая.

Ответы (1)

Как правило, КВ-радиостанции в авиации работают в симплексном режиме.

В соответствии с Приложением 10 к Конвенции о международной гражданской авиации — Авиационная электросвязь, том V, «Использование авиационного радиочастотного спектра» , глава 3,

3.1.1 В воздушной подвижной службе одноканальный симплекс используется для радиотелефонной связи с использованием радиочастот ниже 30 МГц в полосах, распределенных исключительно воздушной подвижной (R) службе.

Хотя некоторые авиационные радиостанции могут работать в полудуплексном режиме, практически все авиационные службы работают в симплексном режиме.

Я понятия не имею, почему оператор наступил на трансмиссию самолета.

Могут ли авиационные КВ-радиоприемники принимать во время передачи?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v