Каков правильный термин для типа графика производительности, на котором следуют изогнутые линии?

Правильный термин - номограмма или номограмма . Спасибо Джерри !

Кроме того, спасибо Питеру Кемпфу и Дину Ф. за помощь в ответе на мой фактический вопрос, а не на тот, который я задал.

Изучив свой профиль, я предполагаю, что вы уже знаете, что это за диаграммы, как их использовать и для чего они используются. Если вы пытаетесь получить электронную таблицу для данных, вы можете взглянуть на таблицы TakeOff и Landing Distance для аналогичных моделей. В качестве альтернативы вы можете создать программу для обработки каждого набора данных в каждом разделе диаграммы отдельно.

Другими словами, разработайте программу, чтобы:

1. Рассчитайте барометрическую высоту на основе известных высот поля и барометрического давления/показаний альтиметра в окне Коллсмана.
2. Рассчитайте высоту по плотности на основе известных барометрических высот и температур.
3. Рассчитайте расстояние полета самолета по земле на основе известных высот плотности и взлетного веса самолета при заданных скоростях отрыва.
4. Рассчитайте корректировку расстояния по крену земли на основе известных составляющих встречного/попутного ветра.
5. Рассчитайте общее расстояние, необходимое для преодоления препятствия, на основе известных скорректированных расстояний от катков грунта и высоты препятствий.
6. Добавьте поправочный коэффициент для самолета, погоды, взлетно-посадочной полосы и других условий, а также опыта, навыков, способностей и других факторов пилота.

Вероятно, вам придется предварительно вычислить несколько точек данных на каждом этапе, а затем интерполировать остальные. Для более точного построения точек данных вам необходимо знать логарифмический или экспоненциальный алгоритм, используемый для расчета кривой на каждом этапе. Или каждый шаг был взят из наблюдаемых данных. Попробуйте погуглить, выведя логарифмы.

Такие программы, как ForeFlight, сделали это для нескольких моделей самолетов.

Я делал это раньше. Это была комбинация FORTRAN для чисел и Tcl/Tk для построения графиков. Как это работает?

Во-первых, вам нужна подпрограмма обрезки, которая вычисляет силы по всем трем осям и интерпретирует оставшуюся часть как ускорение. Для этого нужна аэродинамическая модель и модель двигателя, которые могут быть представлены таблицами или дискретными уравнениями, как вам угодно. Теперь у вас будут значения, которые передают интеграцию, где условия обновляются для небольших временных шагов. Промойте и повторите с временным шагом от 0,5 до 2 секунд.

В какой-то момент скорость относительно земли достигла v$_{rot}$и ваша числовая модель должна добавить отрицательное отклонение руля высоты, чтобы поднять нос. Я использовал стандартную скорость тангажа 5° в секунду, но, возможно, вы захотите использовать меньше. Здесь шаг по времени следует уменьшить для повышения точности. Если подъемная сила превышает вес, самолет отрывается от взлетно-посадочной полосы, и у вас есть расстояние и время для разбега по земле. Теперь самолет летит и скороподъемность нужно выбрать такой, чтобы самолет подходил к высоте препятствия в 1,3 раза больше v$_{Stall}$и высота препятствия (может быть 35 или 50 футов, в зависимости от правил взлета). Здесь вы получаете значения для полной длины взлета и времени.

Как бы вы правильно определили скороподъемность? Я просто сравнил прогнозируемое время до достижения высоты препятствия и до 1,3-кратного v$_{Stall}$достигнут и отрегулировал угол траектории полета так, чтобы оба стали равными.

Теперь нужно варьировать все интересующие параметры и повторить расчет для вариаций:

• температура окружающей среды
• взлетная масса
• установка закрылков
• наклон взлетно-посадочной полосы
• ветер

и все, что придет в голову. Для посадочной диаграммы вы меняете последовательность, но подход почти такой же.