Что это за линии на носу Боинга 737?

Я не эксперт по обтекателям B737, но мне удалось обнаружить, что они называются Lightning Diversion Strips или Lightning Diverter Strips.

Поскольку обтекатели обычно изготавливаются из композитных материалов, они не передают статическое электричество так, как алюминиевая обшивка.

В руководстве по техническому обслуживанию B737-200 указано, что обтекатель изготовлен из стекловолокна и снабжен молниеотводными планками на внешней поверхности, хотя в нем указано, что они не обязательно предусмотрены на всех самолетах. Далее указывается, что эти направляющие планки изготовлены из тонкого алюминия.

С сайта b737.org.uk :

Обтекатель (RAdar DOME) представляет собой аэродинамическую обшивку, в которой размещаются метеорологический радар, локализатор ILS и антенны глиссады. В отличие от остальной части фюзеляжа, он сделан из стекловолокна, чтобы пропускать радиочастотные сигналы.

Стекловолокно не проводит электричество, что может привести к накоплению P-статического заряда (статического электричества из-за движения самолета под осадками). Это, в свою очередь, вызовет статические помехи на антенне внутри, поэтому обтекатель оснащен шестью проводящими отводными полосами снаружи для рассеивания статического электричества на корпусе самолета.

И из этой статьи :

Еще одной важной характеристикой обтекателя является его способность снимать статическое электричество. Это достигается за счет использования антистатических/противоэрозионных покрытий и за счет молниеотводных планок, идущих от лобовой части обтекателя к планеру. «Эти отклоняющие полосы, — говорит Бауэр, — постоянно собирают накопление статического электричества с поверхности обтекателя и направляют его на планер без сильного искрообразования или дугового разряда».

Вот видео, в котором объясняются некоторые принципы переключения освещения (обратите внимание, что обсуждаемые полоски могут отличаться от тех, что есть на B737). Отклоняющие полосы обсуждаются, в частности, начиная с 2:20 :

Линии на носовом обтекателе (радиолокационном куполе) самолетов называются сегментированными полосами отвода молнии, и они производятся несколькими разными компаниями, одной из которых является Weather Guard Lightning Tech .

Электрический заряд накапливается на носу самолета (на обтекателе) при контакте с высокоскоростными частицами в воздухе, к которым относятся дождь, кристаллы льда и снег. Это накопление заряда создает стримеры, которые тянутся в воздух и, конечно же, являются источником ударов молнии.

Заряд в облаках будет стекать вниз по ступенчатому лидеру и в итоге встретится и соединится со стриммерами на любом объекте, в том числе и на плоскости.

Итак, молниеотводы на носу самолета представляют собой металлические полоски с высокой проводимостью, из которых берут начало стримеры молнии, так что в случае удара энергия молнии направляется вниз по полосе к металлическому каркасу самолета, а не пробивает композит и непроводящий обтекатель. Полосы отвода молнии защищают оборудование внутри обтекателя от повреждения молнией, а структура сегментированной кнопки заставляет молнию прыгать от сегмента к сегменту в воздухе, тем самым меньше нагревая саму поверхность обтекателя. Вы также найдете больше информации в этой статье: https://weatherguardaero.com/what-does-an-aircraft-lightning-diverter-do/