Почему планки разворачиваются первыми?

Предкрылки помогают защитить внешнее крыло от сваливания при раскрытии закрылков. Внешнее крыло несет элероны, поэтому закрылков нет, но внутренние закрылки будут создавать большую подъемную силу на всем крыле, увеличивая эффективный угол атаки даже в секции элеронов. Предкрылки увеличивают угол атаки сваливания. Без защиты, обеспечиваемой предкрылками, внешнее крыло может заглохнуть, а если это произойдет сначала на одном крыле (весьма вероятно, что причин асимметрии потока много), то самолет будет сильно качать. Делать это во время подхода совсем нехорошо.

Посмотрите на самолеты с мощными закрылками: у них у всех есть предкрылки, по крайней мере, на внешнем крыле, чтобы избежать срыва внешнего крыла. Одно идет с другим.

_{(источник: x-plane.org )}

Здесь вы можете видеть, что по мере развертывания предкрылков теоретический коэффициент подъемной силы для того же угла атаки остается относительно неизменным. Увеличивается только угол атаки, при котором достигается сваливание.

Это может быть разумно, потому что это увеличивает запас безопасности перед выпуском закрылков, особенно потому, что они увеличивают сопротивление, которое, если оставить его с той же настройкой мощности, увеличит угол атаки для поддержания той же вертикальной скорости.

Прошло много времени с тех пор, как я узнал об этом, но, если мне не изменяет память, предкрылки создают большую подъемную силу при меньшем сопротивлении (больше «отдачи от затраченных средств»), тогда как закрылки работают наоборот. На типичном авиалайнере (я капитан 767 в AAL) предкрылки снижают скорость сваливания в среднем на 30 узлов.