Если на борту есть проблема, и экипаж не уверен в состоянии самолета, треугольник указывает, какое окно следует использовать для осмотра закрылков, предкрылков или двигателей или для наблюдения за обледенением.
Это экономит время в случае чрезвычайной ситуации, так как экипажу не нужно искать нужное окно, чтобы выглянуть наружу.
Например, при сбое индикации состояния закрылков необходимо визуально проверить правильность выпуска закрылков. Из окна с треугольником это видно:
Источник , добавлен квадрат
Теперь экипаж может сравнить положение переключателя закрылков в кабине с фактическим выпуском закрылков.
Таких треугольников в салоне обычно четыре. Один для осмотра передней части крыла на предмет обледенения, предкрылков и двигателя с каждой стороны и один сзади крыла на наличие закрылков.
Я искал фотографии салона и нашел этот вид салона на 360° от SAS.
На следующем рисунке показан треугольник на Airbus A330 в передней части крыла. Вы можете увидеть часть двигателя через окно.
Исходник , добавлены квадраты
А на этой картинке показан задний треугольник.
Исходник , добавлены квадраты
минут
Ян Худек
PerlDuck
кодавиатор