Для чего нужны эти крючки на крыле А320?

На случай эвакуации по воде к каждому выходу над крылом прикреплена линия, которая удлиняется и прикрепляется к этой желтой скобе в качестве ориентира, чтобы вывести всех на крыло.

Из Википедии , это для выходов через крыло.

Использование выходов на крыло при аварийной посадке варьируется от авиакомпании к авиакомпании. На самолетах, оснащенных выходами через крыло, обычно имеется приподнятый кронштейн спасательного троса (примерно на трети пути от двери), прикрепленный к верхней поверхности крыла и обычно окрашенный в желтый цвет. Это сопровождается спасательным тросом, найденным в раме выхода после открытия люка. Как только эта веревка будет прикреплена к кронштейну спасательной веревки, она поможет пассажиру эвакуироваться на крыло в ожидании спасения или войти в воду (в зависимости от процедур авиакомпании). На самолетах со спасательными плотами, которые должны быть спущены через выход над крылом, крыло будет использоваться в качестве посадочной платформы на спасательный плот. На некоторых региональных самолетах выходы над крылом являются единственным путем эвакуации в случае посадки.

Скорее всего, это точки привязки для веревок аварийного выхода. Крюки такого же типа у Boeing 737-800. См. верхний ряд процедур эвакуации воды:

( Источник изображения )

Внутренние являются точками крепления эвакуационных трапов и/или веревочного поручня, так как крыло может быть скользким и мокрым. Несколько самолетов, в том числе A320 и B737, имеют дополнительные спасательные плоты над крыльями при посадке. Вы зажимаете веревку либо в этих точках, либо в крюке у окна, бросаете ее за борт и резко дергаете, чтобы она надулась. Радостные пассажиры затем сядут на спасательный плот.

^{Источник}

Внешний работает как точки крепления для техников, работающих на крыле, но я думаю, что его можно использовать и для первой цели, если вы хотите собрать всех вокруг одного крыла или что-то в этом роде.