Нужно ли, чтобы двигатель исправного автомобиля работал при запуске от внешнего источника?

При запуске автомобиля от внешнего источника сначала подключают положительную и отрицательную клеммы между двумя автомобилями: положительную к положительной и отрицательную (исправный аккумулятор) к головке болта на автомобиле с разряженным аккумулятором. Далее следует собственно стартовая часть — запуск двигателя автомобиля с разряженным аккумулятором. Мой вопрос: должен ли двигатель автомобиля с исправным аккумулятором работать, прежде чем пытаться запустить двигатель автомобиля с разряженным аккумулятором, и если да, то почему?

Этот вопрос лучше задать на Mechanics.stackexchange.com. Кроме того, да, он вам нужен из-за того, как заряжаются батареи. Для зарядки аккумулятора требуется более высокое напряжение. В то время как новая батарея при 100% заряде может быть хорошим 13 В, она не будет правильно заряжать разряженную батарею, и вы также рискуете разрядить исправную батарею.

Ответы (1)

Ваше описание соединения двух автомобилей верное. Я хочу подчеркнуть последнее соединение с упомянутой вами «головкой болта». Подойдет любой большой кусок неокрашенного металла. Это делается для того, чтобы искра не попадала на батарею. Если батарея выпускала пары, искра может (хотя это очень маловероятно) привести к их воспламенению и взрыву.

Возвращаясь к вашему вопросу: лучше, чтобы двигатель «хорошей» машины работал, потому что ее генератор переменного тока сможет обеспечить ток «мертвой» машине в дополнение к поддержанию заряда аккумулятора хорошей машины.

После того, как кабели подключены, вы можете подождать несколько минут, пока аккумулятор разряженной машины немного зарядится. Однако часто хорошая машина может обеспечить достаточную мощность, чтобы сразу же, без ожидания, завести заглохшую машину.

Кроме того, когда мертвая машина действительно заводится, ее собственный генератор может вызвать значительный скачок напряжения в обеих системах автомобиля. Теперь, когда автомобили так сильно зависят от цифровой электроники, этот всплеск может повредить управляющий компьютер. Целесообразно включить фары обеих машин, прежде чем заводить неисправную машину. Любой скачок напряжения будет гаситься лампочками, которые будут пропускать больше тока при увеличении напряжения.

(Если вам приходится ждать, пока разряженный аккумулятор зарядится, не выключайте фары, пока ждете.)

Оба эти события (взорвавшийся аккумулятор и сгоревший компьютер) действительно маловероятны, и люди все время прыгают из машины без этих мер предосторожности. Но в данном случае перестраховаться не помешает :)

Наконец, отсоединив кабели, убедитесь, что ранее мертвая машина еще какое-то время работает! Вам нужно дать аккумулятору некоторое время, чтобы снова зарядиться.

Удачи!

На самом деле руководство пользователя для моего автомобиля (BMW) специально предписывает включать фары, а не только габаритные огни, при запуске другого автомобиля по вышеуказанной причине.
Интересно, @peterG, приятно знать!
Есть автомобили, которые запрограммируют себя на режим «хромого дома», требующий дорогостоящего визита к дилеру, если вы слишком сильно опустите шину 12 В. Запуск двигателя может предотвратить это.
На самом деле, батареи (если они в нормальном состоянии) сделают больше для сдерживания всплеска, чем фары. Чего вам не следует делать, так это отсоединять кабели при работающем двигателе получателя, если есть подозрения, что батарея получателя может быть неисправна в дополнение к тому, что она не заряжена. Когда кабели удаляются при работающем двигателе получателя, неисправная батарея получателя не будет содержать всплеск, вызванный генератором, и электроника автомобиля-получателя может перегореть. Итак, если батарея получателя находится в неизвестном состоянии, просто зарядите ее в течение нескольких минут и попробуйте снова запустить.
Кроме того, современные светодиодные фары могут не так хорошо содержать шипы, как традиционные галогенные лампы...