Какой компрессор больше похож на помпаж и глохнет - осевой или центробежный?

Я изучаю остановку и помпаж в ротодинамических компрессорах и хочу понять, какой из них более подвержен этим явлениям.

Ответы (1)

Осевой точно. Его лопасти представляют собой крылья, подверженные аэродинамическому срыву в решетке лопастей.

Центробежные компрессоры просто выбрасывают воздух наружу; они на самом деле не «останавливаются», если приток ограничен, но будут расти из-за падения давления и, как следствие, снижения нагрузки на компрессор. Помпаж центробежного компрессора — это то, что происходит, когда вы блокируете пылесос, и он начинает гудеть.

Осевые компрессоры, представляющие собой набор маленьких вращающихся крыльев, зависят от контролируемого угла атаки лопастей и гораздо более чувствительны к разрывам потока. И как только они заглохнут, помпаж и нарушение потока по всему двигателю будут более серьезными (те самые звуки и пламя, исходящие из передней части двигателя, когда индуцируются волны обратного давления, и тому подобное).

Поэтому, если вам нужна эффективность и высокая степень сжатия, вы выбираете аксиальный и живете с чувствительностью, высокой стоимостью и сложностью. Если вам нужна нечувствительность к возмущениям притока и вы можете жить с двигателем большего диаметра и меньшей эффективностью, и хотите сделать двигатель дешевле, вы выбираете центробежный.

В центробежных компрессорах может произойти заклинивание лопастей в зависимости от разницы в скорости вращения. Не в пылесосе, нет.
Ну, они называют это сваливанием из-за разрыва потока, но я пытался отличить это от сваливания лопастей аэродинамического профиля осей, которые ближе к обычному крылу. Я использовал аналогию с пылесосом, потому что, когда машины с воздушным циклом получают ограничения притока (из-за того, что теплообменники загрязняются), они действуют как пылесосы, всплеск и превышение скорости, а в случае золотников ACM они обычно продолжают разрушаться.
Почему осевой более склонен к остановке? Если перепад давления, по крайней мере, в части компрессора превышает то, что он может производить, любой из них остановится. Разница заключается в том, насколько давление должно упасть, чтобы они восстановились, и как быстро они восстановятся, но условия, вызывающие это, в основном одинаковы.
Ну да, но центробежный может выдержать большие скачки давления до того, как начнется срыв/помпаж. На первых двигателях, таких как осевой Jumo по сравнению с центробежным Whittle, где система дозирования сырого топлива состояла из более или менее игольчатого клапана, соединенного с дроссельной заслонкой с помощью пилота. глазами и мозгом, системой управления подачей топлива, Jumo требовалось гораздо более тщательное управление, в основном потому, что он был осевым.
Какой компрессор больше похож на помпаж и глохнет - осевой или центробежный?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v