Почему передняя часть двигателя не окрашена?

Двигатели всегда окрашены в определенный цвет, но передняя часть всегда серая.

Источник

cfm56

А вот на XWB:xwb

Источник

Почему это так?

Не имеет прямого отношения к вашему вопросу, но что это за красная линия сбоку обоих двигателей, которая проходит на полпути?
Красная линия указывает на опасную зону. Запрещается находиться перед красной линией при работающем двигателе. boeing.com/commercial/aeromagazine/articles/qtr_3_08/…
Символ «нет людей» предполагает, что красная линия указывает, как далеко от входного отверстия вы должны оставаться в целях безопасности.
@curious_cat, если вы стоите впереди этой линии, а двигатель запущен, вы отправляетесь в роковую поездку через вентилятор N1.
@casey нравится это ?
@TomMcW этому парню повезло. Я знаю некоторых стюардесс, которые наблюдали, как техника mx превращается в кучу слизи и кусков не тяжелее 2 фунтов во время статического разгона на Боинге 737.
@кейси Ой! Да, этому парню крупно повезло. Тот, кто изготовил этот шлем, который он носил, заслуживает похвалы. Он должен был сломать все лопасти компрессора, чтобы выжить. 12 ступеней в J52 на A6
@TomMcW Согласно рассказу, ремешок на его костюме зацепился за зонд и удержал его в нескольких дюймах от вентилятора. Сами двигатели находятся в нескольких футах от передней части воздухозаборника.
@reirab А. Я не смотрел все это дело. Я видел это видео тысячу раз. Это настолько причудливо, что вы не можете оторваться от просмотра. Но я бы не хотел видеть то, что видели стюардессы, упомянутые Кейси. Я предполагаю, что лопасти компа должны быть довольно далеко от входного отверстия. Ему бы так не повезло на двигателе с большим байпасом. Вентилятор тут же. Как гигантский Cuisinart!
@ vasin1987 - Мне особенно нравится, как эта статья озаглавлена ​​«Предотвращение травм от проглатывания двигателя ...», как будто «превращение в фарш» все еще подпадает под лозунг «травма».

Ответы (2)

Входная кромка двигателя выполнена из чистого металла для облегчения защиты от обледенения. Область обогревается изнутри горячим воздухом, отбираемым от двигателя.

На этой частичной схеме (от Boeing AERO QTR_01.12 ) показан противообледенительный клапан двигателя, который регулирует подачу воздуха на впускную кромку:Схема прокачки двигателя 747-8

Интересное примечание: даже в 787-й архитектуре системы «без стравливания» для защиты двигателя от обледенения используется стравливаемый воздух.

Есть две причины, которые я могу придумать для этого:

  1. Аэродинамические причины. Хотите верьте, хотите нет, но даже краска может изменить динамику самолета до такой степени, что Boeing не одобряет многоцветную окраску или ливреи на гондоле 787, утверждая, что они влияют на летно-технические характеристики.

  2. Если бы эта часть двигателя была окрашена, возникал бы риск того, что стружка краски засосется в двигатель, что может привести к его повреждению. Хотя это может показаться надуманным, этот отчет показывает, что даже кусочки краски могут представлять угрозу для двигателя из-за обломков посторонних предметов. Если не красить эту часть гондолы, риск отслаивания краски в двигатель снижается.

Связанная статья посвящена осколкам бетона и краске для разметки взлетно-посадочной полосы, наносящей ущерб. Материал, который они используют для нанесения разметки на взлетно-посадочной полосе, гораздо более прочный, чем краска, используемая в самолетах.
какая вторая причина?
Почему передняя часть двигателя не окрашена?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v