Каков КПД пропеллера Cessna-150?

Судя по данным этой Cessna-150, он использовал Continental 0-200-A мощностью 100 л.с. (75 кВт) при 2750 об / мин и с винтом с фиксированным шагом диаметром 69 дюймов. Если на винт подается максимальная мощность (через прямой вал), то какова мощность винта, толкающего (толкающего) самолет?

Двигатель (100 л.с.) ==> Пропеллер ==> Тяга (? %)

Дополнительные данные Cessna-150: Масса в снаряженном состоянии: 680 кг. Вес пустого: 437 кг. Нагрузка на крыло: 9,4 фунта на фут (45,8 кг/м²) Нагрузка по мощности: 15 фунтов/л.с. (6,81 кг/л.с.) Максимальная мощность двигателя: 100 л.с. (75 кВт). Размах крыла: 10,2 м.

более подробно о самолете можно посмотреть здесь: http://www.skytamer.com/Cessna_150C.html

Она широко варьируется в зависимости от шага винта, диаметра и скорости движения в данный момент времени, но эмпирическое правило, которое я использую, составляет около 3-4 фунтов тяги на л.с. в неподвижном состоянии. Lycoming O-320 с винтами с фиксированным шагом создают статическую тягу около 500 фунтов. Больше с пропеллером с постоянной скоростью. Статический вес O-200 составляет чуть более 300 фунтов.
На самом деле то, что я спрашиваю, относится к Cessna 150. Я добавил еще одну информацию в свой пост, чтобы дать более четкую информацию. Мощность нагрузки составляет 15 фунтов/л.с. (или 6,81 кг/л.с.), а диаметр пропеллера составляет 69 дюймов. Действительно нет данных о шаге винта. И это на самом деле часть моего вопроса здесь. Как сказано в информации о том, что шаг фиксирован, на самом деле мой вопрос, что такое шаг и сколько мощности тяги выдает винт. У вас есть ссылка, как рассчитать его математически?

Ответы (1)

Вероятно, довольно низко... После серии экспериментов по планированию, проведенных с Luscombe 8E и опубликованных AIAA, был сделан вывод, что КПД винта составляет около 62%...

https://engineering.purdue.edu/~andrisan/Courses/AAE490A_S2010/Buffer/AIAA-46372-872.pdf

Спасибо, Ксавьер. Интересный. Я внимательно прочитаю.
Каков КПД пропеллера Cessna-150?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v