Как я могу установить большую заднюю шину, если ее ограничивает передний переключатель?

Я недавно купил хардтейл, просто велосипед начального уровня, но у меня есть только навыки начального уровня. В комплекте идут шины WTB Nano 2.1". подойдите к чему-нибудь (i) более выпуклому и (ii) немного шире.

Спереди это легко, что-то вроде Maxxis Shorty 2.3 "или Magic Mary легко поместится. Сзади также много места, кроме переднего переключателя.

Зазор между передним переключателем и задней шиной 3 мм.

где то около 3 мм (и то что сегодня залито грязью)

Есть 2-дюймовые шины для грязи, но они, как известно, имеют жесткую езду на чем-либо еще и плохо сцепляются с мокрыми корнями камней/деревьев — то, что мне нужно на моем уровне навыков, так как мои линии не слишком хороши. и мне не всегда хватает скорости.

Это единственный велосипед, который у меня был, с FD с верхней тягой. И я понимаю, почему они использовали его, а не прокладывали кабели под BB, покрывая их грязью и даже разбивая. Но он занимает гораздо больше места, чем любой из имеющихся у меня FD с нижней тягой. Это потому, что это дешевый FD? Потому что тройка? Это трансмиссия Altus 3×9.

Есть ли обновление, которое принесет мне несколько мм?

В качестве отступления: я купил его в спешке, слегка подержанный / бывший в аренде и без пробной поездки, примерно за половину магазинной цены. Я доволен этим, кроме этого, и предположил, что я мог бы обновить расходные материалы (возможно, по мере их износа). Я подробно изучил спецификации, чтобы убедиться, что там есть основные принципы, но мог ли я как-то это заметить?

Вы уверены, что зазора цепи достаточно для более широких шин, особенно в грязи?
Многие велосипеды MTB имеют FD с понижающей тягой, у меня есть две такие установки. Это не такая уж большая проблема с грязью и трепкой их. Вместо этого удары камнями нацелены на большую цепочку; что касается грязи, то она везде в любом случае. Тем не менее, всегда существует конфликт между желаемым коротким нижним пером и сохранением совместимости с шипованными шинами.
@mattnz там много места: около 12 мм. И если я дойду до ~2,3 дюйма, у меня будет большой выбор хороших шин, у меня все еще будет довольно много миллиметров даже до ручек.
@GrigoryRechistov, это хороший момент (особенно о цепочках, защищающих кабель. Интересно, насколько сложно будет перенаправить кабель. Возможно, я мог бы поменяться местами со своим гибридом для теста.
Честно говоря, катайтесь на велосипеде как есть. Это велосипед начального уровня, а вы утверждаете, что обладаете навыками начального уровня. Работайте над своими навыками, а затем улучшите мотоцикл до того, что вы хотите через пару лет. На данный момент тратить деньги на новый велосипед — это очень быстрый способ опустошить бумажник.
@Кригги, твоя точка зрения хороша, но, если принять ее буквально, я мог бы сегодня избавиться от велосипеда. Если я ограничусь ездой, когда существующие шины подходят, я просто не буду ездить на них достаточно, чтобы развить навыки. Если я оставлю механику в покое и модернизирую переднее колесо, я получу лучший контроль, так что это может быть вариантом. Шины все-таки расходный материал, и не дорогой. Я пришел к выводу, что они нуждаются в оптимизации после покупки велосипеда. Остановка на грязных подъемах раздражает, но терпимо.
@Criggie при перечитывании моего последнего комментария вначале может показаться немного сварливым. Не судьба.
@ChrisH совсем нет. Я до сих пор езжу на 18-килограммовом стальном жестком MTB, а на флэте/даблтреке я вполне могу не отставать от мягких велосипедов. Для прямого лазания/грайнда они тоже очень похожи. Не говоря уже об одиночной трассе, технических или грунтовых спусках.
@Criggie Я езжу на туристическом мотоцикле (очень близком к велосипеду CX) по довольно неровным трассам, поэтому MTB в основном предназначен для однопутных и т. Д. Или очень грязных условий.
Вы всегда можете сделать шишечку, не идя шире! 2,1 дюйма на самом деле очень широк, это просто не ширина толстого велосипеда. Выполнение чего-то вроде переделки велосипеда плюс, вероятно, не подходит, но вы, вероятно, могли бы сделать переделку 1x менее чем за 100 долларов, если для вас очень важно стать шире.
@ BEVR1337, и я думаю, что, вероятно, буду. Но мне, вероятно, придется уменьшить размер до 2 дюймов, чтобы убедиться, что есть место для ручек.
Поскольку я столкнулся с этим своими правками: если кто-то хочет опубликовать ответ «Сделайте лучшую работу с тем, что у вас есть», я, вероятно, приму его.
При повторном прочтении вы, вероятно, получите 1-кратное преобразование. Однако держите детали в стороне для последующего переоборудования, если вы решите, или поможет с перепродажей, если вы переедете. Самым простым преобразованием будет удаление переднего механизма и его провода, и вы можете снять левый переключатель с руля или оставить его там, если ручки будут слишком трудными для снятия. Дополнительные расходы, если вы покупаете новую узкую-широкую цепочку — может быть достаточно просто использовать существующую цепочку без механизма.

Ответы (5)

Поставьте большую шину спереди и не беспокойтесь о том, чтобы установить большую шину сзади.

Когда катание на Северном берегу Британской Колумбии только начинало набирать обороты (т. е. в 1990-х годах), мы часто использовали эту настройку, поскольку у нас было ограниченное оборудование. В то время «мышление» заключалось в том, что было бы странно ездить на шине больше, чем 2.0, на чем-либо, кроме специализированного гоночного велосипеда для скоростного спуска. Поэтому мы часто меняли вилку и ставили большую резину спереди, так как сзади были проблемы с зазором. Теперь, 25 лет спустя, и все, что меньше 2,3, считается анемичным для большинства мотоциклистов.

В любом случае, несоответствие размера шин работает нормально. Передняя часть - это то место, где вы часто ограничены в сцеплении, когда тормозите и поворачиваете с этой шиной. Маленькая задняя шина может означать немного более жесткую езду (т.е. более высокое давление при прочих равных условиях) и чуть меньшее сцепление с дорогой, но вы можете позволить себе этот компромисс с задней частью.

Кроме того, одна шина дешевле двух, и если кто-то спросит, просто скажите, что установка более аэродинамическая (#AeroIsEverything - /сарказм).

Я, вероятно, также обновлю заднюю часть, в рамках имеющихся у меня ограничений, но только после того, как попробую что-то лучшее только спереди. (У меня есть доступ к хорошему ассортименту без платы за доставку, поэтому я не трачу почтовые расходы впустую).

Используйте переключатель бокового качания, такой как этот: https://bike.shimano.com/en-EU/product/component/alivio-m3100/FD-M3100-M.html

Это устраняет рычажное соединение за подседельной трубой, давая вам больше свободного пространства. Крепится с помощью обычного хомута. Также доступны версии для E-типа и прямого крепления.

Некоторые фотографии Shimano:

введите описание изображения здесь

введите описание изображения здесь

К сожалению, судя по всему, это недоступно в формате 3x9, хотя это не является непреодолимым . Тем временем я обновился в доступном месте, но если бы я не купил шины, я мог бы принять ваше предложение.
@ChrisH Модель, на которую я ссылаюсь, говорит 2x9 в названии, но 3x9 во всем описании. У вас есть пятьдесят пятьдесят шансов :)
Я бы доверился таблице характеристик, а не названию (что привело к немедленному отклонению и просмотру всего диапазона FD с боковым поворотом - ни один из которых не имеет 3x9 в названии). Также FD-M3120-M неизменно 2x9 и в остальном идентичен. Но что-то в этой части привлекает хитроумные описания — кто-то на Amazon чувствует необходимость указать, что это унисекс — его нет в наличии, поэтому мне придется довольствоваться гендерным механизмом.

Простой и дешевый вариант - снять FD (при необходимости заменить звездочку вручную). Наденьте его для летней езды.

Дороже - перейдите на полный 1x - стоимость является единственным ограничивающим фактором

В качестве дисковых тормозов вы можете установить 27,5-дюймовое заднее колесо с небольшим изменением геометрии велосипеда (это поможет, если зазор нижнего перья слишком мал для 29-дюймового обода).

Честно говоря, я подозреваю, что вы ведете проигрышную битву, в которой вы потратите много денег на компромисс. Будьте осторожны, прислушиваясь к советам «экспертов», которые ездят на велосипедах за 5 тысяч долларов, легко критиковать и предлагать улучшения, когда это не ваши деньги.

Мне нравится идея 27,5, и это по цене, которую я могу протестировать. Я, скорее всего, буду большую часть времени кататься по бездорожью зимой, так как летом у меня гораздо больше дорожных поездок, поэтому я не уверен насчет FD только для лета. Ваш последний абзац имеет большой смысл, но пока я должен максимально использовать этот мотоцикл, так что это вполне может быть вопросом выбора компромисса - и не дорогого.
Хорошая мысль о 27,5-дюймовых шинах. Что касается 1x, это может быть относительно дешево с небольшим количеством творчества, нет необходимости брать групсет SRAM Eagle.
Возьмем размеры 27 Plus — ближе к диаметру 29 дюймов. Что-то вроде Magic Mary, которая выпускается в размерах 2,4 дюйма, 2,6 дюйма и 2,8 дюйма.

Вариант, который я выбрал, в итоге сработал довольно хорошо — я увеличил переднюю шину с 2,1 дюйма до 2,25 дюйма (Nobby Nic), а заднюю оставил на 2,1 дюйма со значительно большим протектором (Rapid Rob) для трейлового центра и зимнего использования. на грязи и мокрых корнях/камнях намного лучше (за счет более тяжелого движения по дороге, но я могу переоборудовать WTB Nanos для использования в сухом состоянии).Задняя часть, возможно, немного более склонна к забиванию очень липкой грязью больший протектор, но это может означать, что грязь еще раз зацепится за долгую поездку.

Слишком зацикливаться на ширине может быть ошибкой.

Когда Роб изнашивается, я предлагаю попробовать Rocket Ron в версии 2.1. Это очень популярная шина среди гонщиков кросс-кантри во влажных/грязных условиях. И я сделал ту же ошибку, когда думал о ширине, будучи начинающим горным байкером. Реальность такова, что узкая шина лучше прорезает грязь, а не плывет по ней, а уровень сцепления на камнях/корнях в значительной степени зависит от резиновой смеси и низкого давления в шинах, а не от объема и/или рисунка протектора.

Есть несколько вариантов, которые вытекают из идеи «Что-то не может вам помешать, если этого нет», а именно ФД. В частности, вы можете пойти по пути 1x или одной скорости.

Оба варианта предполагают, что вы убираете все оборудование, связанное с передним переключением (== дополнительная экономия веса!) и оставляете одну переднюю звезду. Для горных велосипедов наименьшее количество зубов, которое вы можете иметь на пауке alivio, скорее всего, составляет 32 зубца, и это то, что я рекомендую.

Задний переключатель, который у вас есть, не оптимален для достижения широкого диапазона передаточных чисел, так как 9-скоростные кассеты не такие широкие и никогда не будут. Теперь даже 10-скоростная кассета Shimano deore может иметь диапазон зубьев от 11 до 42, и это очень хорошо для случайного искателя приключений по бездорожью. С 9 скоростями (диапазон 11-34 зубьев) сзади и 32 зубьями спереди иногда может показаться, что вы выходите за пределы допустимого диапазона, но даже эта установка может подойти на более плоской местности.

Можно отказаться от всего этого дерьма с зубчатой ​​передачей и смело ехать с одной скоростью. Комплекты для переоборудования задней ступицы (звездочка, проставки кассеты и натяжитель цепи) стоят дешево. Больше экономии веса, отсутствие траты мыслительных усилий на выбор правильной передачи, потому что вы всегда на неправильной передаче, и больше удовольствия на спусках. На подъемах не очень.

Еще одна безумная идея — срезать выступы на заднем колесе. На самом деле существуют шины MTB, которые пользователи могут подрезать по своему вкусу, и специальные инструменты для этого. Недостатком является очевидная потеря тяги в ситуациях, когда снятые ручки работали бы.

Наконец, самым простым решением было бы отодвинуть заднее колесо дальше назад. Собственно к этому я и прибегнул, когда столкнулся с той же проблемой на своем фэтбайке, потому что его рама была спроектирована как многофункциональная. Но для этого требуются скользящие задние дропауты, которые не очень распространены на горных велосипедах с переключателями. Эксцентричная задняя втулка также подойдет, но я не знаю, есть ли такие, предназначенные для неодноскоростных систем.

У меня нет колен или баланса/навыков для SS на трассах, так что это не старт. Но там есть много интересных идей (хотя они звучат дорого. Даже повседневное использование здесь становится крутым. Я забыл включить свой GPS сегодня, но предыдущая поездка увеличила его на 26%).
Вы также можете установить более широкую шину спереди и более узкую сзади. Давление воздуха спереди также должно быть немного ниже. Это переднее колесо, где тяга необходима больше всего. Кроме того, известно, что OEM-шины, поставляемые с новыми MTB, хуже по качеству, чем послепродажные, даже те, которые имеют идентичные марки.
Я почти наверняка буду больше впереди, так как это не так ограничено. Начинает казаться, что лучший вариант — поставить лучшую грязевую шину в диапазоне 2–2,1 дюйма сзади, даже если она не так хорошо управляется с другими вещами, как мне хотелось бы (это не может быть хуже, чем то, что у меня есть) и свободно выбирать на фронте.
Сейчас действительно доступны 9-скоростные кассеты широкого диапазона.
Как я могу установить большую заднюю шину, если ее ограничивает передний переключатель?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 1v