Почему НАСА использует название должности «Пилот» для членов экипажа, которые не отвечают за пилотирование космического корабля?

Во время своего пребывания на посту начальника Управления астронавтов и директора по работе летного экипажа Дик Слейтон имел наибольшее влияние на присвоение званий астронавтам.

Агентство-предшественник НАСА — Национальный консультативный комитет по аэронавтике (NACA) — больше занималось самолетами, чем космическими кораблями. Результатом их исследований стали сверхзвуковой самолет Bell X-1 и ракетоплан North American X-15. На обоих самолетах летали летчики-испытатели, так как для их правильного управления требовались большие навыки и опыт.

Одной из групп NACA с наибольшим опытом космических полетов было подразделение беспилотных самолетов:

NACA не был неизбежным выбором. Небольшое агентство прикладных исследований, ориентированное в основном на работу с самолетами, у него не было опыта разработки оборудования или управления большими программами... Авиационный отдел и Лётная лаборатория Льюиса занимались значительными космическими исследованиями (последняя активно выступала за космическую деятельность).

Астронавты Проекта Меркурий

Поэтому, когда NACA была поглощена НАСА, многие инженеры по капсуле Mercury (включая Максима Фаже) по иронии судьбы пришли из отдела беспилотных самолетов:

Подразделение исследований беспилотных летательных аппаратов (PARD) в Исследовательском центре Лэнгли было переименовано в Космическую целевую группу НАСА, а в 1962 году переехало в Центр пилотируемых космических аппаратов в Хьюстоне. На этих инженеров была возложена ответственность за проект «Меркурий».

там же

Их позиция заключалась в том, что на «пилотируемом» космическом корабле просто находился человек, и в таком пассажире не было необходимости управлять жизненно важными системами космического корабля. Это не понравилось астронавтам Меркурия, и Слейтон был одним из самых громких:

Астронавт Дик Слейтон говорил по этому поводу перед Обществом пилотов-экспериментаторов, когда он заметил, что «возражения против пилота исходят от инженера, который полусерьезно отмечает, что все проблемы Меркурия были бы чрезвычайно упрощены, если бы нам не нужно было беспокоиться о чертов астронавт, военному человеку, который задается вопросом, не может ли обученный в колледже шимпанзе или деревенский идиот справиться в космосе с тем же успехом, что и опытный летчик-испытатель…» Слейтон утверждал, что роль человека жизненно важна: космонавт должен быть « желателен не только пилот , но и высококвалифицированный летчик-испытатель... как и в любом научном начинании, очень желателен человек, который может собрать максимально достоверные данные за минимальное время при неблагоприятных обстоятельствах».

там же

В конце концов НАСА уступило желанию астронавтов. Им дали некоторый контроль над капсулой, и они получили звание пилота .

Слейтон был заземлен из-за болезни сердца и стал начальником Управления астронавтов, назначая астронавтов на миссии. Это также дало ему право присваивать звания космонавтов.

Gemini был первым космическим кораблем НАСА с несколькими экипажами. Хотя космическим кораблем управлял старший член экипажа, всегда существовала вероятность того, что он может быть скомпрометирован; таким образом, другой член экипажа также нуждался в обучении и опыте полета. Так что им обоим нужно было быть «пилотами». Но как отличить эти две позиции?

Служив в ВВС США, Слейтон использовал терминологию ВВС , чтобы различать двух астронавтов:

• Космонавта, более опытного в космосе, назвали бы командиром летчика .
• Другого астронавта называли просто пилотом .

Самые ранние планы «Аполлона» предполагали, что все три астронавта отправятся на Луну на одном космическом корабле. Это было названо дизайном «Блок I». Первые роли экипажа напоминали традиционные обязанности самолета:

Командир

• Управление кораблем в ручном или автоматическом режиме на всех этапах миссии
• Выбор, реализация и контроль режимов навигации и наведения
• Мониторинг и контроль ключевых областей всех систем в критичные по времени периоды
• Станция на левом или центральном диване

Второй пилот

• Второй командир космического корабля
• Поддержка пилота как альтернативного пилота или штурмана
• Мониторинг некоторых ключевых параметров космического корабля и двигательных установок на критических этапах миссии
• Станция на левом или центральном диване

Системный инженер

• Ответственность за все системы и их работу
• Основной монитор двигательных установок на критических этапах миссии
• Ответственность за системы, размещенные на борту, в первую очередь для оценки более поздних космических кораблей Аполлон.
• Станция на правом диване

Космический корабль «Аполлон»: хронология , 27 ноября 1961 г.

Однако в конце концов НАСА решило иметь отдельный лунный посадочный модуль. Это привело к созданию нового дизайна «Блок II» с лунным модулем, а вышеупомянутые названия были отменены, поскольку они больше не имели смысла. В течение следующих нескольких лет в документах Аполлона упоминаются «астронавты» или «экипаж». Они также используют термины «пилот», «пилот CSM», «пилот LEM» и (позже) «пилот CM» и «пилот LM» для обозначения члена экипажа, управляющего космическим кораблем в данный момент . Но они еще не использовали их в качестве титулов космонавтов.

Некоторые командные модули Block I уже были построены. Они были удовлетворительными для большинства беспилотных полетов Аполлона и для первого пилотируемого полета, поскольку ни одна из этих миссий не нуждалась в лунном модуле. Для (обреченного) первого пилотируемого полета Слейтон решил вернуться к терминологии ВВС:

Аполлон-Сатурн 204 должен был стать первой пилотируемой миссией Аполлона [...] Экипажем полета будет Вирджил И. Гриссом, командир ; Эдвард Х. Уайт II, старший пилот ; и Роджер Б. Чаффи, пилот .

Космический корабль «Аполлон»: хронология , 19 октября 1966 г.

Однако в следующем месяце он объявил, что во всех следующих рейсах будут использоваться новые названия:

Директор MSC по работе с летным экипажем Дональд К. Слейтон сказал, что номенклатура летного экипажа Block I подходит для миссии AS-204, но для полетов Block II желательно более описательное обозначение. Членов экипажа блока I называли командиром, старшим пилотом и пилотом. Слейтон предложил использовать для миссий Block II следующие обозначения и позиции:

• командир , левое место при запуске с центральным сиденьем, необязательным для оставшейся части миссии CSM, и левое место в LM;
• Пилот CSM , центральное место при запуске, левое место опционально на оставшуюся часть миссии; и
• Пилот LM на правом сиденье как CSM, так и LM.

там же , 29 ноября 1966 г.

Это было формализовано в следующем году:

Были выбраны обозначения и аббревиатуры членов летного экипажа всех пилотируемых миссий «Аполлон»:

• Командир -- CDR
• Пилот командного модуля -- CMP
• Пилот лунного модуля -- LMP

Эта терминология должна была использоваться во всей программе космического корабля «Аполлон», и требовалось ее соблюдение, чтобы свести к минимуму путаницу.

Космический корабль «Аполлон»: хронология , 14 июня 1967 г.

CDR выполнял большую часть полетов. Тем не менее, CMP выполнял рандеву / стыковку, и CMP и LMP были обучены управлять своими космическими кораблями в непредвиденных ситуациях.

Четверо ученых готовились стать астронавтами, а один (Харрисон Шмитт) действительно отправился на Луну. Тем не менее, все они прошли летную подготовку и сохранили звание « пилот лунного модуля », как отмечалось выше, чтобы минимизировать путаницу .

В космическом шаттле было два места для пилотов. Он сохранил титулы, аналогичные титулам Аполлона: командир и пилот.

Другие роли на шаттле не включали в себя полеты и не имели в своем названии слова «пилот»: специалист по миссии и специалист по полезной нагрузке.