150-кубовый китайский мотоцикл для бездорожья, плохая обратная реакция и отсутствие холостого хода

У меня есть 150-кубовый китайский байк. Месяц назад начал сильно глючить. Он мог завестись только на воздушной заслонке, поэтому я разобрал карбюратор, почистил его и собрал обратно. Проблема все еще там. Больше не нужно заводиться на подсосе. Болото довольно плохое с постоянным обратным огнем и оно не будет простаивать (как и вообще).

Велосипед звучит совсем не так. Очень быстро нагревается и глохнет, когда отпускаю газ. Когда я пытаюсь ехать, он как будто икает. Как будто в двигателе большие карманы воздуха. Я пробовал играть с винтами смеси на карбюраторе, но в буквальном смысле это не имеет никакого значения.

Если я медленно включаю воздушную заслонку, она почти возвращается к норме, но плохо дает обратный эффект и отключается. После этого единственный способ завестись - нажать на старт с выключенным дросселем, и он снова в безумном болоте и даст обратный эффект. Есть небольшая утечка дыма из соединения глушителя и выхлопного патрубка, но я не думаю, что это проблема.

введите описание изображения здесь

Вы проверили воздушный фильтр? Было ли у него обслуживание в последнее время?
Я попытался снять воздушный фильтр, но он был залит силиконом.
Но я не думаю, что воздушный фильтр может вызвать такие неприятные последствия и перегрев.
Я думаю, что бывший владелец, возможно, обслуживал воздушный фильтр.
Если я выложу видео, оно действительно покажет состояние мотоцикла.
Добро пожаловать в отдел технического обслуживания и ремонта автомобилей!
Привет, ребята, извините, я долго пытался исправить, пока не сдался. Недавно отнес его в магазин, и ремонтник снял корпус воздушного фильтра, заменил аккумулятор и свечу зажигания. Я заставил мотоцикл работать лучше, чем когда-либо, с такой большой мощностью, но теперь он начал трещать при ускорении.
Хлопки отстают от мощности мотоцикла, как я уже говорил, «икота».
Воздушный фильтр был удален, и карбюратор получает воздух напрямую, я думаю, есть L-образная трубка, соединенная с карбюратором.
Кстати, это новый углевод.
У меня такая же проблема, я пробовал 5 карбюраторов, 3 ведьмы новые, все та же проблема (все микуни).

Ответы (1)

Ваша проблема связана с заправкой, так как топлива не хватает. Это причина того, что байк нагревается, когда вы его запускаете (при беге в наклоне он будет сильно нагреваться). Это ведет прямо к карбюратору.

Вы можете попробовать одну из трех вещей (или все три, если вам удобно):

  1. Попробуйте снова очистить и/или восстановить карбюратор. Я бы сказал, что это, скорее всего, соответствует теории безумия Эйнштейна (то есть: делать одно и то же снова и снова, ожидая других результатов).
  2. Запустите очиститель углеводов высокой концентрации (например, SeaFoam или BG44K) через ваш углевод. Это может решить проблему. Это долгий путь, но стоит попробовать, прежде чем двигаться дальше.
  3. Замените карбюратор. Это, скорее всего, ваш лучший вариант, который сэкономит вам больше всего времени и его будет легче всего выполнить.

Более чем вероятно, что вы получили партию плохого топлива, или оно простояло слишком долго, или что-то в этом роде. Карбюратор больше не хочет работать правильно, поэтому лучше всего заменить его. Он позаботится об этом быстро без большого беспорядка / суеты.

Я сомневаюсь, что в этот момент вы могли бы обвинить воздушный фильтр, поскольку он только поможет сделать воздух / топливо богаче, хотя это не поможет при работе на более высокой скорости.

Как вы думаете, может проблема в двигателе, может в цепи ГРМ?
Я чистил карбюратор несколько раз, даже использовал морскую пену, но проблема не устранена. Было трудно заводиться, но после очистки карбюратора мотоцикл заводится, но с трудом едет на холостом ходу.
Это похоже на то, что у велосипеда худший случай икоты
Все, что вы говорите, указывает мне на проблему с топливом. Вы можете просто узнать, сколько стоит новый углевод, и посмотреть, стоит ли просто заменить его, но это будет зависеть от вас.
Топливный фильтр на подающем трубопроводе или сетка на клапане отсечки топлива могут быть забиты. Замените фильтр или снимите клапан с бака и очистите его.
Хороший вопрос @Moab
Хорошо, позвольте мне попробовать организовать новый карбюратор. Замените фильтр и проверьте этот клапан в баке. Я боялся, что проблема может быть в двигателе. Спасибо, ребята, за ваш ответ. Вы, ребята, потрясающие. Если у вас есть еще мысли, пожалуйста, не стесняйтесь добавлять комментарии.
150-кубовый китайский мотоцикл для бездорожья, плохая обратная реакция и отсутствие холостого хода
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v