Aprillia Pegaso 650 не заводится после очистки карбюраторов, что может быть не так?

Забиты топливные баки в карбюраторах

В Aprilia Pegaso используется карбюратор постоянной скорости с множеством небольших топливных и воздушных камбузов внутри него для различных схем. Карбюратор Pegaso, поскольку он является карбюратором CV, имеет диафрагмы для работы ползуна и автоматическую регулировку AFR на различных высотах / давлениях воздуха.

• Собрав карбюраторы, поднимите задвижку в трубке Вентури и дайте ей упасть. Он должен медленно опускаться и оказывать сопротивление, когда вы толкаете его вверх. Сделайте это несколько раз в быстрой последовательности. Вы должны чувствовать сопротивление вакуума, которое быстро отключается. Задвижка не должна просто подниматься вверх в трубке Вентури без какого-либо сопротивления. Если один из двух слайдов не работает так, как другой. Вы захотите осмотреть их обоих, чтобы обнаружить дельту. Обычно причиной этого может быть разрыв пыльника CV ИЛИ липкое скопление топлива по периметру затвора или отверстия блока затвора.

• Номер 7 на Рисунке 2. Вам необходимо осмотреть диафрагму карбюратора CV на наличие разрывов или проколов. Вы можете покатать резинку по пальцу, чтобы проверить, нет ли трещины. Вы также можете использовать жидкость, чтобы увидеть, есть ли у вас отверстие, и позволить предметному стеклу сидеть с диафрагмой в вертикальном положении. Разрыв диафрагмы CV приведет к тому, что двигатель будет работать очень плохо и будет действовать так, как будто ему не хватает воздуха.

• Номер 11 на изображении 2 — это блок слайдов, в который помещается слайд вашего резюме. Проверьте внутреннюю часть на наличие шероховатых краев и липких отложений. Тщательно очистите эту поверхность, а также направляющую, чтобы обеспечить плавную работу.

Замочите углеводы

Если проблема не в CV, то полностью разберите карбюраторы и промойте их в очистителе карбюратора.

Вы можете использовать это.

Замачиваем все компоненты не более чем на 20 минут. Переворачивайте их каждые пару минут, чтобы воздух выходил из камбузов или форсунок и промокал их. Если у вас черный карбюратор, он снимет краску.

Используйте очиститель карбюратора с небольшим шлангом, который может попасть в форсунки и камбузы, и выдавите все, что сможете найти, в обоих направлениях. Если вы обнаружите блокировку, используйте тонкий кусок медной проволоки, чтобы отодвинуть блокировку в сторону. Посмотрите через свои форсунки на свет, чтобы убедиться, что отверстие открыто на весь диаметр. Следуйте за этим со сжатым воздухом и еще одной порцией очистителя карбюратора с маленькой трубкой, которая может получить доступ к маленьким отверстиям.

Будьте очень анальными, чтобы убрать любую блокировку и снова получить топливо. Будьте терпеливы и не торопитесь. Вы не можете очистить его достаточно.

Время, в течение которого мотоцикл простоял, является реальной проблемой, и в карбюраторе наверняка есть остатки плохо испарившегося топлива. Остаток называется лаком, и его трудно растворить. Погружение карбюраторов в очиститель деталей действительно поможет вам добраться туда, где они вам нужны. Последующее использование очистителя карбюратора со сжатым воздухом должно удалить любой нежелательный мусор из множества камбузов и форсунок.

Убедитесь, что вы используете топливный фильтр между баком и карбюраторами.

Вот два изображения ваших углеводов

Изображение 1

Изображение 2

Твой топливный фильтр чистый? Линии также могут быть загрязнены из-за того, что они так долго сидят. Попробуйте промыть их бензином. Я видел много двигателей, которые давно не работали, и не работали из-за грязного топлива. Убедитесь, что бак также чист. Также убедитесь, что топливный насос все еще работает.