Промывка карбюраторов на Yamaha XJ 600

Мой XJ 600 отказывается заводиться. Проверил аккумулятор и свечи. Я думаю, что в карбюраторах вода. Зимой долго не эксплуатировался. Кроме того, он стоит снаружи под крышкой, которая имеет свойство удерживать влагу, если это имеет значение.

Нашел винты продувки карбюраторов:

Продувка карбюратора

При продувке получил слой близкой к прозрачной жидкости (вода?) с желтым слоем поверх него (газ?). Полагаю, мое предположение (вода в карбюраторах) верное. Картинка не очень.

Топливно-водяная смесь после продувки карбюратора

Я снова попытался запустить двигатель. Нет успеха. Снова чистили. Тот же вывод.

Затем я проверил выход бензобака, отсоединив трубу после газового клапана. При включенном PRIположении газ течет и выглядит нормально, однородно желтоватого цвета.

Топливный клапан

Слева сумма всех продувок карбюратора (не так прозрачно, как было сказано выше, потому что банка уже была грязной), справа бензин из бака:

Очистка карбюратора и бака

Мои выводы:

  • Резервуар выглядит нормально (в резерве может быть вода, но я не могу сказать по этому тесту)

  • Вода в карбюраторах, но я не выгоню ее за один раз. Похоже, мне нужно несколько циклов запуска/продувки. Вода должна быть не только в самих карбюраторах, но и в трубах сверху, в бензонасосе и т.д.

Верны ли эти выводы?

Как мне поступить? Должен ли я продолжать запуск / очистку, и все будет хорошо после нескольких циклов? Или есть другой способ промыть воду газом, не пытаясь запустить двигатель? Я оставил клапан в положении PRI, но даже через два часа или около того ничего не выходило из продувки карбюратора.

(Мне не хватает ни навыков, ни инструментов, ни времени, чтобы снять карбюраторы и почистить их, так что либо я могу обойтись без этого, продув на месте, либо я отправляю мотоцикл в ремонтную мастерскую.)

Добро пожаловать в отдел технического обслуживания и ремонта автомобилей! Я бы посоветовал вам иметь воду в баке, и вам нужно слить все, что у вас есть, и начать со свежего топлива. То, что у вас есть в правой банке, для меня выглядит так же, как то, что у вас есть на дне левой банки (нижняя картинка).
Спасибо. При продувке карбюратора в чистой банке было четко два слоя, прозрачный и желтоватый, а то, что вышло из бака, было однородным и по цвету ближе к верхнему слою продувки карбюратора. Я понимаю, что это немного трудно сказать по картинке. В любом случае, я не против выкинуть бензин из бака, чтобы попробовать чистый бензин. Спасибо за ваш отзыв.
Что мне делать после замены всего топлива в баке? Циклы запуска/очистки, как описано в вопросе? Сколько циклов потребуется, чтобы предположить, что грязное топливо смывается из трубок и карбюраторов и заменяется новым?
Избавьтесь от всего бензина в баке. Затем заправьте хорошим бензином. Добавьте в топливо немного «Тепла» или какой-нибудь другой обработки воды, чтобы избавиться от остатков. Вычистите все из углеводов, прежде чем заливать в него какой-либо чистый газ. Затем откройте резервуар для углеводов, чтобы пополнить их. После этого вы больше не должны очищаться. Просто попробуйте запустить его и посмотреть, как он работает. Дважды проверьте, чтобы убедиться, что вы не загрязнили вилки.
Спасибо @Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2. Заменил бензин в баке, все продул и все завелось. Чистка не была тривиальным шагом. Я описываю, как я действовал в своем ответе, на случай, если это может кому-то помочь. Довольно непрофессионально, но сработало.

Ответы (1)

Наконец-то я завел мотоцикл!

Как предложил @Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 в комментариях к вопросу, я продул и углеводы, и бак.

Фото не очень, но топливо в правом кувшине на последнем снимке чистое. Однако, как я вскоре обнаружил, в баке действительно было немного воды.

Для карбюраторов используйте винты, показанные на первом фото. Для бака отсоедините шланг после клапана (см. третье фото) и установите клапан в PRIположение.

Хорошо, но после этого в карбюраторе и в баке еще осталось немного топлива, и при нажатии на кнопку запуска при снятом топливном шланге я четко вижу, что топливо, поступающее из клапана, грязное (слой воды на дне ).

Мне удалось удалить остатки топлива, нажав кнопку запуска при открытой продувке карбюратора и отсоединенном топливном шланге. Для карбюраторов нажмите кнопку запуска 2 или 3 раза. Для бака требуется гораздо больше, мне пришлось перезарядить аккумулятор. Думаю, правильнее будет снять бак.

В итоге я поступил так:

  • Установить клапан в RESположение (резерв)
  • Сильно встряхните велосипед (встаньте слева, оттолкните его, затем встаньте на педаль центральной стойки, чтобы вернуть его обратно) два или три раза.
  • Установите клапан в PRIположение -> клапан выбрасывает небольшую каплю

После многих итераций бак был пуст.

В общем, операция была довольно грязной...

Как только это было сделано, я залил новое топливо, дважды нажал кнопку запуска, чтобы проверить, что выходит из топливного клапана, затем снова заткнул топливный шланг, и мотоцикл довольно легко завелся.

Рад, что вы смогли это исправить, а затем разместили исправление здесь. Не забудьте выбрать свой ответ в качестве ответа, когда это позволит вам.
Да, это может быть не самый профессиональный и эффективный метод, но он сработал как дешевый трюк. По крайней мере, я надеюсь, что фотографии помогут другим новичкам найти чистку и все такое. (Я импортировал их в stack.imgur, чтобы они не исчезли.) Спасибо за вашу поддержку.
Промывка карбюраторов на Yamaha XJ 600
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 1v