Правильный слив карбюратора мотоцикла

Несколько минут утечки топлива — это больше, чем можно было ожидать. Обычно, когда вы сливаете карбюратор, если топливопроводы заполнены так же, как и карбюратор, я ожидаю около 10-15 секунд максимум. Если он работает дольше, то он падает из бензобака.

Следуйте по топливопроводу к бензобаку (как можно лучше). Есть ли клапаны, которые вы можете закрыть? Если их нет, вы можете (как я сделал в этом случае) снять топливозаборник с карбюратора и заткнуть его. Опционально, в зависимости от вашей точной конфигурации, вы можете держать конец шланга выше уровня топлива в баке. Затем слейте карбюратор.

Кстати, вы также можете использовать это как тест, чтобы увидеть, поступает ли топливо по трубе к вашему карбюратору. Если линия подачи топлива постоянно протекает, когда вы отсоединяете ее от карбюратора, вы знаете, что соединение с вашим топливным баком прямое. Если он начинает стекать, а поток замедляется и останавливается, вы знаете, что в топливопроводах просто было много топлива, а отлив потока происходил медленно.

У вас есть сливные винты поплавковой камеры

Это два латунных винта с плоской головкой сбоку на дне поплавковой камеры.

Они расположены здесь

Оба винта находятся внутри красного овала. Поверните их против часовой стрелки, чтобы ослабить. Топливо будет выходить из патрубка под винтами. Вы можете присоединить шланг к патрубку, чтобы слить топливо в контейнер, а не по всему корпусу двигателя.