Пару недель назад мой Pathfinder иногда терял обороты на холостом ходу, а иногда и умирал, но сразу запускался. Потом он стал глохнуть при езде независимо от скорости - обороты падали до нуля, машина глохла, но снова заводилась. Вчера это было много раз, а потом, наконец, просто отказался запускаться. Много топлива. Поставить новый трамблер, свечи зажигания и свечные провода. Топливному насосу и фильтру всего год. Никаких засоров и т. д. Проверил, искры хватает. Проверил давление топлива, в норме. Есть еще идеи? ... Спасибо
Есть два теста, которые я могу придумать. Форсунки и ГРМ.
Форсунки - это простое испытание. Лучше всего слушать форсунку стетоскопом во время проворачивания коленчатого вала. Вы услышите стук, если форсунка работает. Вторым лучшим вариантом является использование ноидного света или его эквивалента. Если лампочка мигает, то форсунка срабатывает. Это не так хорошо, потому что ноидный свет является очень легкой нагрузкой по сравнению с инжектором и может показывать ложное срабатывание, если драйвер инжектора слаб.
Проверка времени немного сложнее. Снимите свечу зажигания и установите трубку компрессометра. Не подключайте фактический манометр к быстроразъемному соединению трубки. Затем установите искровой тестер на провод свечи зажигания того же цилиндра. Поместите большой палец на трубку и наблюдайте за искромером во время проворачивания коленчатого вала. Затяжка под большим пальцем и искра должны быть точно в одно и то же время. Если их нет, то проблема со временем. Проблема может быть не в ремне ГРМ, а в гибкой пластине.
PS если искра есть, то скорее всего датчик коленвала исправен.
Милисон
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
Сэм
Сэм
Эдвард Эванс
Сэм