350z не заводится

2003 350z заводится, но не заводится VQ35DE / ИСПРАВЛЕНО * частично [сток / впуск постоянного тока / прямые трубы]

(11.11.2016)

Мой двоюродный брат дипломированный механик и взялся за ремонт!

- Автомобиль глохнет на холостом ходу, и после перемещения переднего жгута проводов автомобиль выключается.

  • + Провод заземления оторвался , из-за чего машина не заводилась.
  • + Заменен корпус дроссельной заслонки / немного улучшена производительность (новый OEM)
  • +Также нашел небольшую течь на коллекторе и заказал прокладку для устранения (:
  • - Он проверил компрессию и получил низкие показания, но автомобиль был холодным.

    Однако машина все еще вялая с P0300 / я чувствую запах несгоревшего топлива в салоне. Теперь у меня остался код P0300.

  • Я ездил на нем, и он не разгоняется выше 5-6 тысяч оборотов в минуту на полном газу =\

    = Последнее, что нужно сделать, это повторно проверить компрессию, когда машина горячая, иначе это плохие катушки, так как я заказал неоригинальные, и они короче стоковых. Если компрессия хорошая, мой двоюродный брат предложил заказать рабочие катушки.

Автомобиль: 150k 2003 350z Автомобильные рукоятки не заводятся
Двигатель: VQ35DE
OBD2: P0335, P0300
(б/у, задний правый бампер помят на раме)

(10.10.2016)

  • НАЗАД ТАМ, ГДЕ Я НАЧАЛ СНОВА =\
  • - Я все еще получаю P0300 (множественные случайные пропуски зажигания цилиндра)
  • +Автомобиль работал нормально, однако через несколько минут у меня начала пропадать мощность и в салоне пахло несгоревшим топливом.
  • - Отвез машину к специалистам Nissan (гараж на 3 углах), и после часа диагностики они сказали, что показания A/F не читаются правильно.
  • = Купил 2 кислородных датчика O2 на входе.

  • -После их установки машина заводится и глохнет. при попытке завести машину: -1 раз заводится, потом тяжело работает на холостом ходу и через несколько секунд глохнет -2 раз заводится и сразу глохнет (Кажется, подача топлива прекращается) -3-й раз просто крутит и не заводится.

    (заменил бензонасос, проблема та же) Он работает. Я также вернулся, вернул старые датчики O2 и ничего, та же проблема. - У меня был разговор с сотрудником дилера Nissan, и он сказал: " if it was the NATS, it would only crank but not start at all." И я могу завести машину с первого раза, но она работает с перебоями, а затем сразу глохнет. Я остановился на этом проекте =\ но я не сдаюсь >:D

(10.09.16)

  • -Все свечи залиты бензином O_O WTF?
  • = Проверил сопротивление форсунок, все 17 Ом.

(9/9/16)

  • - Работа двигателя автомобиля медленно снижалась, по ощущениям около 30% мощности
  • +Заменена кошка на прямые трубы (такая же мощность без улучшений)
  • +Заменен клапан PCV
  • = Проверены все катушки мультиметром @ 200 кОм\

(катушка 1)+1,-3: 123,4 Ом / -1,+2: 1,5 Ом

(катушка 3)+1,-3: 122,9 Ом / -1,+2: 1,5 Ом

(катушка 5)+1,-3: 124,1 Ом / -1,+2: 1,4 Ом

(катушка 2)+1,-3: 1 Ом / -1,+2: 1 Ом (неисправна катушка?)

(катушка 4)+1,-3: 122,7 Ом / -1,+2: 1,4 Ом

(катушка 6)+1,-3: 122,3 Ом / -1,+2: 1,6 Ом

  • + Проверена компрессия двигателя при 190 фунтов на квадратный дюйм (все цилиндры)
  • =В настоящее время проверяю топливные форсунки

(9/2/16)

  • +Заменены все катушки и холостые лучше

(30.07.16)

  • + Проверил машину на предмет утечки и обнаружил, что каталитические нейтрализаторы плохие и сдерживают работу автомобиля.
  • - Возле каталитического нейтрализатора имеется утечка масла, из-за чего внутри автомобиля образуются пары.
  • -Сломался стартер на машине, нужна замена
  • +Заменил стартер и машина завелась с первого раза :)

(21.07.16)

  • = Я до 5 утра читал руководство ЕС по этим автомобилям, и в процессе устранения неполадок рекомендуется шевелить/трясти кабели.

  • + Я передвинул кабели и немного толкнул машину, прежде чем попытаться ее завести. (И МАШИНА ЗАВЕДЕЛАСЬ!) Мне сказали, что, возможно, бензонасос неправильно считывает газ.

    Так что я все еще пытаюсь выяснить, могло ли движение кабелей помочь? Из-за короткого замыкания кабелей, из-за чего двигатель не включается, или бензонасос неправильно считывает количество газа, и ему просто нужно больше бензина, лол~. Так как машина утилизирована и была установлена ​​сзади, это может привести к искажению показаний бензонасоса.

  • - Тем не менее, я все еще получаю низкие колебания оборотов. Мне также предложили купить SeaFoam и залить бак для очистки двигателя.

  • -Теперь я получаю P0300. Так что теперь мне нужно продолжать водить машину, пока я не получу другие коды или не вернутся коды P0335.
  • -И, наконец, мне нужно устранить течь выхлопа

(20.07.16)

  • + Проверил искру, свечи загораются.
  • =Я залил бензина в машину, просто чтобы убедиться
  • = Бензонасос заводится, мы слышим, как он включается (мой папа успел дважды завести машину, после чего она выключилась; мы попытались завести ее снова, но она только заводится. Так что я все еще думаю, что здесь происходит короткое замыкание) машина не заводится =\

(17.07.2016)

  • + Заменил 2 датчика распредвала, чтобы проверить их на новый аккумулятор, который я только что купил. и Нет результатов, Машина продолжает заводиться

  • = Я пошел к дилеру Nissan и спросил одного из их техников, и они сказали, что это может быть 1 из 3 вещей: корпус дроссельной заслонки, датчики или компьютер. Так что теперь я определенно думаю, что это что-то электрическое.

(02.07.2016)

- Поэтому, прежде чем я продолжу делать другие диагнозы, я проверил аккумулятор с помощью мультиметра для уверенности, и я получаю только около 10 вольт, когда я должен получить 12,6 вольт.

  • - Датчик внутри моего 350z также показывает 10 вольт.

  • = Я решил проверить паразитный разряд батареи с помощью мультиметра, отсоединив отрицательный кабель, и я получил 0,56 ~ 0,80 ~ ампер, так что на самом деле ничто не разряжает батарею.

    -= Возможно, мне придется заменить батарею, прежде чем я продолжу другую диагностику. \ ]

(30.06.16)

  • +Заменил датчик коленвала
  • = Я зарядил машину соединительными кабелями от другой машины
  • +После 2-й попытки машина ЗАВЕДЕЛАСЬ
  • = Мне приходилось поддерживать его на высоких оборотах, чтобы он оставался включенным
  • -Автомобиль глохнет на малых оборотах :(
  • -Машина не заводится, теперь плохо заводится.
  • -Стрелка оборотов не двигается при прокручивании
  • +OBD2 выдает код: P0335 Опять же хотя я заменил датчик положения коленвала

Кажется, что батарея не дает достаточно энергии, чтобы завести машину.
Пожалуйста, помогите ;( Я пытаюсь починить эту машину, чтобы получить некоторую работу
(Список дел: попробовать другую батарею или датчики распределительного вала?

- Также автомобиль богатеет из-за утечки воздуха, так как я чувствую запах выхлопных газов, когда нахожусь в дороге в салоне

2003 350z заводится, но не заводится VQ35DE

Вот моя краткая история:

  • Маховик и сцепление установлены 1 месяц назад = машина работала нормально

  • +Добавлен датчик коленвала =Автомобиль работал нормально

  • - Автомобиль начал глохнуть во время движения через некоторое время

  • =Автозона проверила аккумулятор, все в порядке.
  • +поменял свечи и масло поменял, мало ездил на машине
  • = Нет проблем с запуском автомобиля

  • -Машина стала чаще глохнуть на нейтрали

    При включении машины обороты падают до 500, иногда колеблются немного ниже, потом возвращаются к 500.

  • + Почистил датчик массового расхода воздуха специальным спреем = Машина заработала нормально

  • (в тот же день) - заметил, что шланг клапана PCV был сломан в задней части двигателя, поэтому я подключил его к впускному отверстию, и машина поехала нормально, = машина завелась нормально.

  • (в тот же день) - Производительность автомобиля ухудшилась после подключения этого шланга PCV
  • - Машина глохнет во время движения, не заводится :( Только крутит. = Мой отец брызнул бензином в дроссельную заслонку, пока я пытался ее завести, и ничего. в баке 1/4 бензина, все электростеклоподъемники/звуковая система/автомобильные фары работают нормально.
  • Проверил блок предохранителей, и все они выглядят нормально = Машинные коды отсутствуют (я заметил, что что-то должно разряжать аккумулятор, потому что мне нужно передать заряд аккумулятору, чтобы автомобиль получил 12 вольт)
Очень подробный вопрос... Проблема, держу пари, все же заключается в датчике положения коленчатого вала. Учитывая, что это прерывисто, это говорит мне о том, что это электрическая природа. Получение истинного показания давления топлива наверняка уменьшит расход топлива. Здесь может быть несколько проблем, одна из которых покрывает другую. Вы проверили цепь для CPS? Вам нужно проследить его весь маршрут, чтобы убедиться, что есть чистый сигнал. Я бы сомневался, что это сам датчик, но если чистый сигнал не проходит, вы получите те же результаты, что и плохой датчик. Где-то на линии может быть заземление.
еще раз проверьте зазор датчика CKP и прицельтесь на него на ecm и на датчике.
Я предполагаю, что вы проверили все простые вещи (?), такие как аккумулятор, уровень масла, свечи... Хотя это не похоже на основные проблемы, проверить не помешает, и это может помочь в последующей диагностике. .
Да, я сделал все это по основам, и все они проверяются нормально.
Также проверьте блоки катушек и провода. Даже если у вас есть искра, она может быть слишком слабой на одном или нескольких. Это легко проверить, так что стоит попробовать!
Попробуйте отключить аккумулятор на 30 минут и установить перемычку между двумя концами кабеля.
Я отключил аккумулятор и оставил его на ночь, тот же результат: S
Если машина не выдает никаких других кодов, кроме p0300. Вам нужно инвестировать в многоканальный прицел или какое-то устройство для регистрации данных. Узнай сначала, что происходит, пропадание искры или импульс на форсунку? Затем работайте в обратном направлении.
Пробовали менять датчик температуры охлаждения термостата?
Вы меняли топливный фильтр минимум 1-2 раза?

Ответы (4)

Это может быть растянутая цепь ГРМ или проблема с шестерней VVT, растянутая цепь будет давать неверные показания между датчиком распредвала и датчиком кривошипа (по сути, двигатель устарел) и, как правило, не запустится после того, как растянется слишком далеко, если корреляция между cps и датчиком коленвала, если они разные, думаю, через 5 секунд машина не заведется

Также может быть слабый сигнал в цепи стартера, например, плохое заземление стартера, если он был снят, или повреждена проводка, или внутренняя неисправность самого стартера.

Второе более вероятно, если это код положения коленчатого вала, а не код датчика распредвала.

Спасибо, это был свободный кабель заземления! однако машине по-прежнему не хватает мощности, а пары идут в салон

Если вы чувствуете запах выхлопных газов в салоне, это не из-за утечки воздуха, а из-за утечки выхлопных газов. У вас могут быть некоторые проблемы, если ваша утечка произошла до датчика O2 в выхлопной трубе. Ваш ECU будет думать, что у вас слишком много воздуха в смеси, поэтому вы будете работать на обогащенной смеси и заливать двигатель, так что он не запустится. Проверьте датчик O2 и убедитесь в отсутствии утечек выхлопных газов с помощью пульверизатора и мыльного раствора. Надеюсь, это поможет!

Я так и думал ... Некоторое время назад столкнулся с тем же: есть отзыв о преждевременных отказах датчика распредвала и коленчатого вала на 2,5 л, и похоже, что это одни и те же датчики. У новых корпус металлический, а не пластиковый.

Оказывается, отзывают и 350Z 2003 года:

http://www.dealerrater.com/recalls/Nissan/350Z/#2003

Нижняя часть списка:

2003 Ниссан 350Z отзыв

Затрагиваемый элемент: ДВИГАТЕЛЬ И ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ

Дата объявления: 19.11.2003

Описание отзыва:

НА НЕКОТОРЫХ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЯХ ПЕЧАТНАЯ ПЛАТА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ПОЛОЖЕНИЯ ИЛИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КУЛАЧКА МОЖЕТ ИМЕТЬ НЕПРАВИЛЬНОЕ ПАЯНОЕ СОЕДИНЕНИЕ ИЗ-ЗА ДЕФОРМАЦИИ ПРИПАЯ, ВЫЗВАННОЙ ТЕПЛОВЫМ НАПРЯЖЕНИЕМ, УСКОРЕННЫМ НАЛИЧИЕМ ОСТАТКОВ ФЛЮСА ВО ВРЕМЯ ПРОЦЕССА ПАЯНИ.

Действия, необходимые для исправления:

ДИЛЕРЫ ЗАМЕНЯЮТ ДАТЧИКИ ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОЙ РУКОЯТКИ. ДАТЧИК(И) ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА И, В НЕКОТОРЫХ СЛУЧАЯХ, ДАТЧИК(И) РЕГУЛИРОВКИ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ВРЕМЕНИ. ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА, УЧАСТВУЮЩИЕ В ПРЕДЫДУЩЕЙ ОТЗЫВНОЙ КАМПАНИИ, 01V357, ТАКЖЕ ВКЛЮЧЕНЫ В ЭТУ НОВУЮ КАМПАНИЮ. ЗАМЕНА ДАТЧИКОВ, ИСПОЛЬЗУЕМЫХ В ЭТОЙ КАМПАНИИ, ТАКЖЕ ЗАТРАТИРОВАНА. УВЕДОМЛЕНИЕ ВЛАДЕЛЬЦЕВ НАЧАЛОСЬ 22 ДЕКАБРЯ 2003 ГОДА. ВЛАДЕЛЬЦЫ ДОЛЖНЫ СВЯЗАТЬСЯ С NISSAN ПО ТЕЛЕФОНУ 1-800-647-7261 ИЛИ С INFINITI ПО ТЕЛЕФОНУ 1-800-662-6200.

Похоже, стоит хотя бы позвонить и узнать, прошел ли ваш отзыв отзыв.

Спасибо, но я пошел к дилеру, и они посмотрели мой VIN, но, к сожалению, этот автомобиль не был отозван. Я уже заменил датчики распредвала и коленвала и ничего.

У меня была такая же проблема на моем 03 350z. Я случайно вынул датчик массового расхода воздуха и почистил металлические штыри ацетоном, и это остановило потерю мощности. Моя машина делала то же самое, не набирала обороты и имела плохие характеристики. Теперь это здорово. Не те штыри, где он втыкается, а там, где воздух проходит во впускной трубе перед дроссельной заслонкой и после воздушного фильтра.

Хотя я не могу не согласиться с очисткой нагревательного элемента в MAF, использование электронного или MAF-очистителя было бы гораздо лучшим способом. Ацетон будет работать просто отлично, но способ доставки (ватный тампон или что у вас есть) может повредить датчик. Вы должны быть очень осторожны (сверх того, на что способны большинство людей), чтобы сделать это без повреждений. Спрей на чистящем средстве будет работать так же хорошо без физического контакта.
350z не заводится
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 4v