Пузыри из радиатора. Прокладка под головку?

Вчера я выпускал воздух из своей Honda Civic. Все шло хорошо, пока охлаждающая жидкость не начала пузыриться после 40 минут прокачки. Я сделал все правильно. Включив обогреватель на максимум, я проверил температуру нижнего шланга, прикоснувшись к нему, чтобы увидеть, открыт ли термостат. Было жарко.

После этого я водил машину по кругу и с небольшой жесткой ездой и VTEC. Когда машина стояла в гараже, я заметил, что стрелка указателя температуры колеблется и находится между горячей и средней частью указателя. Может ли это быть прокладка ГБЦ? Кроме того, у меня нет другого выбора, кроме как отвезти его в таком состоянии в ремонтную мастерскую.

Какого года машина? Кроме того, я бы поспорил, что он еще не полностью истек кровью. Колебания, как вы сказали, являются симптомом этого. Я не знаю, может ли это быть прокладка ГБЦ, но есть способы проверить это.
Автомобиль представляет собой Honda Civic EK4 96 года выпуска с двигателем B16A2. Радиатор поменял на алюминиевый. Я тоже прокачивал почти час, этого достаточно или действительно что-то не так с прокладкой ГБЦ?
До замены радиатора проблем не было? Что повлияло на замену радиатора?
Алюминиевый радиатор мне отдали бесплатно. ОЕМ был грязный внутри, пластиковое покрытие треснуло. Немного выше нормальной рабочей температуры произошло, так как у меня был OEM-радиатор. Я думал, что это решит проблему, установив новый. Когда я прокачал систему охлаждения, почти час там еще пузыри. Я почти уверен, что дело в прокладке ГБЦ.
Моя проблема с теорией прокладки головки блока цилиндров заключается в том, что если это не было проблемой раньше, то не должно быть проблемой и сейчас. «Немного выше нормальной рабочей температуры» было бы недостаточно, чтобы вызвать взрыв прокладки головки блока цилиндров. Вы можете использовать сниффер , как показано в этом ответе , чтобы диагностировать, является ли это прокладкой головки блока цилиндров. Они не дорогие и точно скажут вам, проблема в прокладке ГБЦ или нет.
Используйте детектор утечек сгорания, чтобы определить, не попадают ли выхлопные газы в систему охлаждения... amazon.com/UVIEW-560000-Combustion-Leak-Tester/dp/B000NPDL76
почти все хонды, на которых я работал после 80-х годов, имеют выпускной патрубок для выпуска воздуха при работе с радиатором и охлаждающей жидкостью.
"колеблющийся указатель температуры" указывает на наличие пузырьков в системе. Датчик считывает разные температуры в разное время, потому что иногда он измеряет температуру воздуха (пузырьки), а иногда считывает температуру охлаждающей жидкости. Повторно прокачайте систему с помощью правильных инструментов. Эти машины трудно правильно прокачать, и только потому, что "вы все сделали правильно" не обязательно означает, что вы все сделали правильно. Надо отрыгнуть.

Ответы (2)

Пузырьки означают, что газ выходит из охлаждающей жидкости. Есть четыре очевидных источника, о которых я могу думать:

  1. Воздух попал в систему охлаждения во время работы.

  2. Воздух всасывается в систему на стороне всасывания водяного насоса.

  3. Водяной пар, выделяющийся при закипании теплоносителя из-за низкого давления в системе.

  4. Выхлопные газы попадают в охлаждающую жидкость, возможно из-за неплотности прокладки ГБЦ.

Поскольку вы работали над системой, первые три кажутся наиболее вероятными. Проверьте ваши соединения и хомуты и убедитесь, что, если охлаждающая жидкость горячая, у вас есть хорошая герметичная крышка, удерживающая давление на охлаждающей жидкости, в противном случае пузырьки могут быть вызваны кипением. Это также может произойти, если у вас снята крышка, чтобы следить за прогрессом или позволять выпускать воздух, поступающий во время работы.

Спасибо за ваш вклад. У меня есть несколько вопросов. На источниках 1, 2 и 3 нужно ли дальше прокачивать? Обычно, насколько я знаю, прокачка системы охлаждения должна длиться максимум около 40 минут, но у меня это было почти час (50+ минут). Комплект для проверки блока / комплект для проверки на утечку сгорания слишком дорог здесь, в Австралии, так как я коплю еще на несколько деталей, потому что автомобиль должен пройти техническое обслуживание через 200 тыс. км / 125 тыс. миль. Должен ли я истекать кровью больше, как вы думаете?
Я думаю, что первое, что я бы сделал, это перепроверил всасывающую сторону водяного насоса. Убедитесь, что зажимы затянуты так же, как и все другие места, куда может попасть воздух.

Скорее всего это прокладка под головкой. И водить машину так можно до тех пор, пока в радиаторе есть охлаждающая жидкость. Однако следите за датчиком температуры.

Вы серьезно предлагаете, чтобы ОП продолжал водить машину, у которой, по вашему мнению, плохая прокладка головки блока цилиндров? Планируете запустить gofundme для нового мотора?
Да. Повреждение происходит только при перегреве автомобиля. Как вы думаете, как люди доставляют свои машины с пробитыми прокладками ГБЦ в мастерскую, чтобы их отремонтировали?
Эвакуаторы. Если прокладка достаточно плохая, перегрев может произойти очень быстро. Пожимайте плечами.
Пузыри из радиатора. Прокладка под головку?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v