Предыстория
Недавно у моего велосипеда дважды возникала проблема во время езды, когда казалось, что дроссельная заслонка заедает. Я ускорялся, и когда я отпускал газ, он продолжал ускоряться. В первый раз это произошло несколько недель назад (не уверен, что это может быть связано, но до того, как это произошло, я установил новый индикатор передачи) , на улице (в пробке) , и я сразу же схватил сцепление и дал газу назад. и вперед, чтобы отклеить его. К моему удивлению, он, казалось, работал нормально, но откат не снижал обороты — они просто сидели в районе 4-6 тыс. об/мин. Поэтому я нажал на отсечку и остановился. Заглушил байк и еще немного повозился с дроссельной заслонкой. Когда я снова включил его, он снова был в порядке. Потом примерно через неделю тоже самое.
На прошлой неделе он сделал это снова, но он не отклеился! Я доковылял до работы и решил вернуться к ней позже.
В конце рабочего дня решил проверить компоненты дроссельной заслонки. Первое, что я нашел в Google по этой проблеме (и с этим столкнулось несколько разных людей, и, по-видимому, в период с 2013 по 2014 год была изменена часть, чтобы справиться с проблемой) , было то, что один из тросов дроссельной заслонки выскользнул из своего канала и застрял. . Так вот где начал искать, тросы прямо с руля. Все они выглядели нормально. Все, казалось, сидело правильно, и это было продано с аукциона просто отлично. Затем я посмотрел на шкив корпуса дроссельной заслонки, пока друг крутил дроссельную заслонку, и снова она вращалась нормально. Затем я завел его, и мой друг тоже немного притормозил. Он запустился нормально, сам по себе разогнался примерно до 4,5 тыс. об / мин, а затем, казалось, правильно увеличивался и уменьшался в зависимости от действия дроссельной заслонки.
Я еще ничего не проверял, но я не совсем уверен, с чего начать.
Итак, резюме:
Основная проблема
Мотоцикл разгоняется до 4500+ об/мин без какого-либо нажатия на педаль газа.
Что я проверил
дроссельные тросы
регулировка холостого хода
действие дроссельной заслонки
Что я думаю проверить дальше
воздушный фильтр
ТПС
масло (и фильтр)
топливо с очистителем инжектора
вакуумные линии
регулировка троса газа (если есть)
Так что, если у кого-то есть другие идеи, чтобы внести свой вклад или может порекомендовать что проверить, я весь внимание! Поскольку я не сказал этого прямо, у мотоцикла есть EFI, и в целом он проехал чуть больше 12 000 миль.
Кроме того, в качестве примечания, я всегда был очень пунктуален в соблюдении графика периодического обслуживания и когда-либо использовал только бензин с октановым числом 91, хорошего качества.
Наконец, это калифорнийский байк, так что у него есть пара небольших отличий от других моделей, хотя я не уверен, что они как-то изменят проблему.
Как всегда, я БОЛЬШОЕ ценю любую помощь, и спасибо заранее!
Итак, небольшой момент с лицом и ладонью.
Поставил велосипед на подставки и разобрал. В то время как я мог (ранее) сказать, что работа дроссельной заслонки была хорошей, я не мог видеть, как свободный проводник от моих ламп накаливания застревает между шкивом и возвратным стопором. Так что, похоже, дроссельная заслонка была частично открыта.
Мораль этой истории: обязательно осмотрите (или попросите еще раз осмотреть), прежде чем слишком о чем-то беспокоиться. Нет ничего необычного в том, что какая-то странная проблема имеет очень простое решение.
Я собираюсь отметить это как ответ в ближайшее время, но, поскольку это была прерывистая проблема, посмотрим.
Ваше здоровье!