У меня есть Kawasaki KZ550C LTD 1982 года выпуска. Когда я получил мотоцикл, один из подшипников на стартере был изношен и проскальзывал. Итак, я вытащил двигатель, и мне пришлось разобрать его, чтобы добраться до вала стартера (в этой модели двигателя вся сборка находилась внутри корпуса двигателя). Теперь, когда я собрал его обратно, я заметил, что мое сцепление было довольно легко выжать, раньше на велосипеде мне приходилось тянуть как минимум двумя пальцами, чтобы выжать сцепление, и теперь кажется, что я могу выжать сцепление с помощью мой мизинец (и он не хочет отскакивать назад). Все было собрано обратно в том порядке, который указан в инструкции KZ550. Я что-то пропустил?
Привод сцепления, который толкает толкатель сцепления для выжимного подшипника и нажимного диска с левой стороны двигателя на правую сторону двигателя через первичный вал, имеет шар и наклонную установку.
Сняв внутренний привод для шара и рампу с червячным приводом, вы можете добавить канавку, вдавив привод в внутреннюю часть шара и наклонив канавку вниз. Это позволит использовать больше рычагов, чтобы фактически открыть корзину сцепления и отключить сцепление, тем самым позволяя трансмиссии вращаться без кривошипа, когда вы выжимаете сцепление.
Надеюсь это поможет.
Мауро
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
Дима Фехтованиечувак Лухтай