Как снять карбюраторы с Kawasaki KZ1000 P 1983 года?

Не волнуйся, ты не единственный, кому пришлось терпеть эту боль...

У меня был старенький KZ650 я вытаскивал карбюраторы из какой то похожей конструкции. Как и ваш, он был старше и пластиковые патрубки воздухозаборника были очень жесткими. Вот что я должен был сделать.

1. Снять бензобак и отсоединить от карбюраторов.
2. Снимите сиденье, чтобы получить доступ к воздушному фильтру и воздушной камере.
3. Вытащите воздушный фильтр и вы увидите 4 впускных патрубка к карбюраторам.
4. Воздушные трубки к каждому карбюратору должны быть втянуты обратно в воздушную коробку. Это очень сложно сделать, когда пластик настолько высох и затвердел. Я использовал много WD-40 и инструментов, чтобы расклинить их. Есть несколько веб-сайтов, где вы можете заказать новые трубки, если вы в конечном итоге уничтожите воздушные трубки.
5. Как только вы потянете эти воздушные трубки назад, вы сможете ослабить переднюю часть карбюратора от впускного отверстия и вытащить весь карбюратор в сборе назад и наружу. Вам также нужно будет отсоединить дроссельную заслонку и, возможно, один или два болта.

Затем я вычистил все углеводы и собрал их обратно. Чтобы сдвинуть эти отдельные воздушные трубки назад вперед и на место, потребовалось много работы и помощь друга. Я собрал его обратно, но я действительно повредил и поцарапал воздушные трубки от воздушной коробки. Но все работало отлично, только выглядело плохо.

В дополнение к последовательности Трогги, убедитесь, что зажимы на чехлах воздушной камеры и воздухозаборном чехле полностью ослаблены с некоторым провисанием, а нагрев фена или теплового пистолета сделает резиновые сапоги намного более гибкими.

На моем старом велосипеде мне пришлось снять топливный бак, чтобы достать углеводы.

Во всяком случае, это значительно облегчит работу с точки зрения доступа для ваших рук.