4x4 для спортивных автомобилей (уличное использование)

Как некоторые из вас могут знать из этого вопроса , я в настоящее время восстанавливаю свою машину. В планах восстановить его с нуля. Важная деталь — двигатель. На данный момент имеется бензиновый двигатель 1,4л 8V мощностью 60л.с.(44кВт?). Это, конечно, слишком мало для тех усилий, которые предстоит приложить этому проекту (ИМХО). Так что я планирую получить более мощный двигатель.

Самый большой двигатель в этой модели – бензиновый двигатель 2,0 л 16V мощностью ~150 л.с. Но думаю и этого будет мало. К сожалению, у меня нет конкретного плана, какой двигатель (мощность) использовать. Я мог думать о 400-500HP в конце. Нормальный вес машины (по документам) около 980кг.

Официальной версии 4x4 этой модели не было, было всего несколько (максимум 1-5) самодельных версий. Так что я не могу просто получить базу 4x4. Но из этого я знаю, что это возможно построить.

Проблема в том, что у меня практически нет опыта работы с полным приводом или 4x4, но я хотел бы узнать больше об этом в целом. Я уже немного узнал о различиях между 4x4 и AWD из этого вопроса . Меня в первую очередь интересует использование 4х4 или полного привода на улице.

Главная проблема

Основная причина этого, если возникнут проблемы с тягой из-за соотношения мощность/вес. Нет смысла в 500-сильном двигателе, если машина больше не может двигаться вперед.

Итак, когда автомобиль получит модификацию 4x4/AWD? Какие аспекты я должен принять во внимание (например, HP, вес, нм, стоимость...)?

Каково «лучшее» поведение для уличного использования? полный/частичный 4x4 или полный привод или...? Автомобиль не будет использоваться на бездорожье.

Дополнение, чтобы сделать Q менее широким

Какие конкретные детали мне нужно изменить, чтобы встроить полный привод в автомобиль, в серии которого никогда не было производительной версии со встроенным полным приводом? Помимо системы полного привода и модификации днища автомобиля, необходимо правильно установить систему полного привода.

Добавление

Я осознаю тот факт, что для этого увеличения мощности нужно сделать еще много вещей (улучшить тормоза, шасси,шассии еще кое-что) но вопрос не в этом.

Я знаю, что стоимость является неотъемлемой частью этого проекта, но проблема здесь не в стоимости.

Если есть потребность в дополнительной информации, пожалуйста, сообщите мне. Затем я добавлю это, как только смогу.

Редактировать

Как я и ожидал вопрос. Я говорю о машине Opel Astra F CC 1995 года выпуска.

Под шасси я подразумеваю совокупность деталей для соединения транспортного средства с шасси. Я не знаю точного английского термина. Немецкий термин «Фарверк». Вот ссылка на вики . Надеюсь, это поможет.

Было бы полезно знать, какую модель автомобиля вы строите. Кроме того, не уверен, что вы имеете в виду под шасси. Я понимаю, что 500+ л.с. сделают его летательным аппаратом.
Вам нужно посмотреть проект Бинки . Тогда вы оцените, что нужно, чтобы установить систему полного привода в автомобиль, который никогда не поставлялся с ней. Кроме того, это может помочь вам мыслить нестандартно, что, я думаю, необходимо здесь для достижения ваших целей.
@SteveMatthews спасибо за ваш отзыв. Я отредактировал информацию в Q.
@Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 спасибо за ссылку. Я посмотрю видео, как только буду дома после работы.
@ r3qui0n1s «Drive Train», вероятно, ближе всего к Fahrwerk на английском языке.
Я почти уверен, что под «Fahrwek» английский термин, вероятно, будет «подвеска» ... но мой немецкий слишком ржавый, поэтому мне пришлось использовать другие методы. @SteveMatthews также может быть прав. На этом веб -сайте термин « Fahrwerk untersuchung» означает «анализ шасси», что может привести нас к лучшему пониманию.
В гугле нашел "приостановка". На англоязычной вики-странице это «трансмиссия». Но вики-страница сбивает с толку, потому что она больше для железнодорожных поездов. Но я надеюсь, вы понимаете, что я имею в виду сейчас.
@ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 Да, похоже, термин «шасси». Я перепутал шасси с кузовом.
Не беспокойтесь, мы здесь, чтобы помочь... даже тем, для кого английский не является родным языком. Я надеюсь, что мы сможем дать вам исчерпывающий ответ (ы) для ваших нужд! :D
Вы делаете лучше, чем я бы по-немецки. Mein Deutsch ist scheusslich!
@SteveMatthews - Ха-ха! Мой немецкий штрудель!

Ответы (2)

Моими первыми мыслями, учитывая, что машина под вопросом, было бы проверить, есть ли версия автомобиля с полным приводом.

Для дорожного использования, если у вас более 300 л.с., проходящих через передние колеса, все может осложниться. У моего знакомого был Seat Leon Cupra мощностью 320 л.с. (передний привод), и он продал его, чтобы купить Audi S3 (такая же базовая конфигурация шасси, но полный привод), поскольку он изо всех сил пытался снизить мощность Леона.

Теперь в Великобритании ваш автомобиль продавался как Mk3 Astra и был выпущен примерно в то же время, что и Calibra, спортивное купе, основанное на немного большем шасси Cavalier. Оказывается, переднюю подвеску от Calibra можно очень легко установить на ваш автомобиль. Вам просто нужно заменить верхние крепления и немного увеличить отверстия, в которых сидят верхние части стоек.

Однако задняя часть представляет собой более сложное предложение. Вы можете установить всю систему Calibra 4x4, но вам нужно вырезать пол багажника и центральный туннель вашего автомобиля и приварить элементы Calibra на место.

Поэтому лучше всего попытаться найти бракованный / разбитый / поврежденный Calibra Turbo 4x4, который даст вам все необходимое для преобразования (включая все важные тормоза). Судя по всему, двигатели в этих автомобилях рассчитаны примерно на 420 л.с. с серьезной модификацией. С положительной стороны, я бы предположил, что если вы найдете подходящую Calibra для использования в качестве деталей для преобразования, это не будет особенно дорого.

И последнее, что я хотел бы сказать: попробуйте найти версию вашего автомобиля GSI 2.0 16V в стандартной форме и покататься на ней. Вы можете обнаружить, что это дает достаточно силы, чтобы заставить вас улыбнуться.

Я не знаю производительной версии моей машины. Только самодельные другие сумасшедшие автоманьяки :D. Я знаю проблему с мощностью 300+ л.с. по эксперименту с Ford Fiesta XR2I. Проблема заключалась в том, что у них больше не было тяги и, следовательно, они не могли двигаться. Я знаю трюк с Calibra в смысле двигателя. Спасибо за подсказку с полным приводом. Я думаю, это будет путь. К счастью, у меня нет дедлайна, поэтому у меня достаточно времени, чтобы набраться знаний и материала. Но не так просто найти Calibra и Astra GSI в хорошем состоянии по разумной цене.
Я уверен, что вы найдете Calibra, если продолжите поиски. Присоединяйтесь к местному клубу владельцев, это очень полезно. В Великобритании на данный момент продается один Calibra Turbo 4x4, здесь gumtree.com/p/vauxhall/… однако этот автомобиль, вероятно, слишком хорош, чтобы его разрезать. Я уверен, что вы найдете его в конце концов.
О, оказывается, в Южной Африке была доступна версия этого автомобиля под названием Opel Astra 200t S — подробности здесь; carmag.co.za/road_test/from-the-archives-ope-kadett-200-ts

Прежде чем вы начнете, я хотел бы хорошенько прочитать правила, применимые к нему — я, кажется, помню, что Германия очень строга в отношении сильно модифицированных автомобилей, поэтому вы вполне можете обнаружить, что существуют ограничения на то, что вы можете сделать с ним — модифицировать монокок (шасси/каркас кузова) для установки карданного вала и заднего ведущего моста вполне может быть ограничен или включать огромное количество утомительных и дорогих документов для получения одобрения TUV...

Спасибо за это напоминание. На самом деле, модификации автомобиля, которые я планирую, возможны только при (утомительном и дорогом) однократном одобрении автомобиля TÜV. Но даже с учетом этого вполне возможно реализовать моды. Например, в моем родном городе есть легальный Kadett 4x4. Так что это должен быть только вопрос стоимости. Но это другая проблема, с которой мне придется справиться :D
4x4 для спортивных автомобилей (уличное использование)
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v