Я видел рекламу безводной охлаждающей жидкости Evans и видел, как Джей Лено рекламирует ее на своем канале YouTube . Мой вопрос касается работы системы охлаждения после того, как вы правильно ввели охлаждающую жидкость в систему.
После преобразования в системе (как следует из названия) не будет воды. Рабочий диапазон Evans составляет от -40 ° F до 375 ° F и не будет кипеть или испаряться до верхнего предела. Большинство двигателей работают при температуре ниже 250°F. Учитывая это, двигатель никогда не закипит при нормальных условиях эксплуатации. Мои вопросы:
Хм, насчет преимуществ/недостатков, я сначала хотел пожаловаться, что у этого материала теплоемкость всего 2,6 Дж/(г * К), а у воды 4,2 Дж/(г * К). Вода имеет исключительно высокое значение, что делает ее отличным хладагентом, в то время как другие жидкости обычно находятся в диапазоне ниже 2,4 Дж/(г * К). Однако вода обычно смешивается с антифризом, смесь 1:1 имеет значение 3,2 Дж/(г * К). Так что твоя жидкость не намного хуже.
Однако жидкость имеет вязкость 2000(мПа*с) при -40°C, в то время как стандартная смесь 1:1 имеет вязкость около 100(мПа*с), а чистый антифриз имеет порядка 1000(мПа*с). с). Это означает, что этот материал сравним с чистым антифризом, хотя они не указывают значения для высоких температур.
Таким образом, поскольку теплоемкость немного ниже, а вязкость намного выше, производительность этого продукта не так хороша, как у стандартной смеси. Но нельзя сказать, какова производительность на самом деле.
Кроме отсутствия коррозии. Я не вижу выгоды. Может другие умеют?
Налейте немного воды в закрытую, наполненную воздухом полость и нагрейте ее. При повышении температуры все больше и больше воды испаряется, а давление растет экспоненциально. При 100°C в полости создается избыточное давление в 1 атм по сравнению с давлением окружающей среды. При 120°С это уже 2атм. Если полость открыть сейчас, давление увеличится, и, поскольку вода горячее 100°C, она выкипит. (физически говоря: вода хочет поддерживать избыточное давление, испаряясь так быстро, как только может)
Для смеси значения 0,9 атм и 1,4 атм, так как температура кипения выше (около 110-115°С)
Этот продукт должен быть нагрет до 191 ° C / 375 ° F, чтобы создать давление в 1 атм, поэтому давление будет намного ниже при типичных температурах двигателя.
Наконец, типичная система охлаждения должна быть герметичной, чтобы повысить температуру кипения, поскольку температура двигателя может подняться выше точки кипения. Но для данного продукта это не обязательно. С другой стороны, система сделана герметичной, некоторое давление будет возникать, но далеко не так сильно, как при стандартной смеси. А при открытии радиатора сильно горячего двигателя смесь прыгнет вам в лицо, этого продукта не будет.
Комментарий: Есть ли какие-либо косвенные преимущества в отсутствии давления (или, скорее, значительного снижения давления) в системе? А как насчет склонности воды/смеси к образованию паровых карманов в горячих точках... Решает ли этот продукт эту проблему?
Хм, паровые карманы образуются, когда температура горячей точки выше точки кипения при текущем давлении. Давление в системе охлаждения ограничивается предохранительным клапаном примерно на уровне 2 атм, поэтому температура кипения смеси составляет около 135°C / 275°F. Температура кипения продукта уже намного выше при атмосферном давлении, поэтому вероятность образования паровых карманов меньше. Если в системе создается некоторое давление, температура кипения поднимается выше...
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2