Будет ли воздушный винт, вытягивающий воздух из цилиндра с отверстиями, идеальным подъемным устройством для вертикального взлета и посадки?

Это кажется очень неэффективным. Есть несколько способов увидеть это.

С точки зрения импульса, вы проделываете большую работу, чтобы ускорить движение воздуха вниз. Но как только он попадает в трубу, его нужно снова ускорять вверх, потому что он ударяется о дно. Здесь вы теряете много пользы.

Другая точка зрения состоит в том, чтобы посмотреть, где давление на границе отличается от атмосферного.

• Высокое давление сзади. Способствует только тяге, а не подъемной силе.
• Низкое давление только над отверстиями. Очень маленькая общая площадь, на которую действует давление, создает небольшую подъемную силу. Если попытаться увеличить площадь отверстий, вентилятор уже не сможет поддерживать такое же низкое давление внутри.

Мне кажется, что было бы намного лучше просто повернуть вентилятор, чтобы он дул вниз и убрать трубу.

Уже изобретено итальянским священником в 17 веке. Его версия была проще, без двигателей и пропеллеров...

https://en.wikipedia.org/wiki/Франческо_Лана_де_Терзи

Ваш дизайн не подойдет.

Если вы хотите воспроизвести концепцию итальянского священника, то вам не нужны отверстия на верхней поверхности, потому что его концепция была основана на наличии вакуума в сферах (воздушных шарах), прикрепленных к его кораблю. Поскольку у вас есть отверстия, вы не получите большого снижения статического давления, потому что воздух будет течь, пытаясь заполнить трубку. И, как указано с точки зрения импульса, он создает боковую тягу, а не направленную вниз.

Так что нет, вы получите лишь очень небольшую подъемную силу от очень небольшого снижения статического давления, но даже с современными материалами ваш вес будет на порядки выше.

Нет.

1. Пропеллер может только немного уменьшить давление воздуха в цилиндре. Когда это значение будет достигнуто, воздух начнет течь вокруг лопастей пропеллера обратно в цилиндр.

2. Отверстия по окружности сделают это «небольшое количество» еще меньше: они пропускают больше воздуха в цилиндр.

3. Ради аргумента предположим, что ваша идея работает. Вы закрыли отверстия в верхней части и разработали односторонний пропеллер, который не позволяет воздуху поступать обратно в цилиндр. Вы включаете двигатель, и пропеллер вытягивает давление воздуха в цилиндре до полного вакуума. Ваш цилиндр теперь должен выдерживать усилие 1 кг/см ^{2 , т.е. ему нужны толстые стенки.}