Какие параметры учитываются при оценке веса самолета в начале процесса проектирования?
Любой дизайн начинается с профиля миссии. Как инженер-конструктор, вы получаете полезную нагрузку, дальность и скорость и, возможно, ограничения, такие как максимальная взлетно-посадочная полоса, а затем должны придумать конфигурацию.
Имея это в руках, вы смотрите, чего другие достигли раньше. Существуют наборы данных о весе для различных конструкций и их частей, а также формулы, которые объединяют основные параметры таким образом, что веса более или менее хорошо выстраиваются в линию при построении графика по результату этого уравнения. Введите номер вашего нового дизайна, и вы получите что-то, что будет в пределах ± 10% от того, что реалистично. Это называется параметрической оценкой веса (PDF!).
Поскольку вы можете рассматривать только то, что у вас есть, вы начинаете с границ миссии по определению размеров:
РЕДАКТИРОВАТЬ:
@Peter прав: стоимость за килограмм планера и за милю сиденья (где это применимо) также является начальным требованием, а минимизация затрат достигается путем проектирования планера наименьшего возможного размера, который может удовлетворить все требования при использовании проверенной технологии. А параметрическое определение размеров работает только тогда, когда оно основано на проверенной технологии.
При проектировании проектировщики должны учитывать:
Количество и тип материалов, используемых на планере. Во многих современных самолетах используются композитные материалы, поскольку они прочнее и легче металлов. Двигатели также играют в этом значительную роль, потому что они должны создавать определенную тягу, не добавляя слишком большого веса.
Они также должны учитывать полезную нагрузку, которую будет нести самолет (количество топлива, пассажиров и/или груза или других вещей).
Сэр много ругается
Сэр много ругается