Навигация по реке Миссисипи зависит от типа судна и источника, на который вы смотрите. Для больших океанских кораблей это кажется Батон-Руж, но в остальном это плотина Кун-Рапидс в Кун-Рапидс, Миннесота, или, возможно, Миннеаполис-Сент. Павла, что совсем рядом. Согласно Википедии, это около 850 миль.
В 40-футовой шхуне с веслами, а не мотором в качестве вспомогательного двигателя, сколько времени потребуется, чтобы пройти это расстояние вверх по реке?
(Это для истории, действие которой происходит в доиндустриальные времена, следовательно, без двигателя. Согласно Википедии, до того, как в 1913 году была построена плотина Кун-Рапидс, пароходы могли время от времени идти вверх по течению до Сент-Клауда, штат Миннесота, в зависимости от состояния реки, но это не так. большая разница. Во всяком случае, меня волнуют не мосты и дамбы как препятствия, а такие соображения, как ширина реки и течение.)
Согласно ответам на вопрос Одинаков ли руководитель навигации для парусных и моторных лодок? Навигация на парусной лодке может быть несколько более строгой, чем на моторной, из-за необходимости более глубокого киля. Но для реки размером с Миссисипи она должна быть почти полностью вверху?
Я почти уверен, что неправильно просто делить расстояние на среднюю скорость парусной лодки. Во-первых, течение будет против вас на всем пути. Во-вторых, количество дней, в течение которых вы можете продуктивно плавать, может быть меньше на реке, если необходимость оставаться в пределах реки ограничивает лавирование? Но может ли это не учитываться на такой широкой реке, как Миссисипи? Но может ли она стать таковой, когда река сужается, когда вы идете вверх по течению?
Если это имеет значение, поездка состоится в июне. Я думаю, что это положительно, с точки зрения весеннего/летнего дождя/таяния снега, делающего реку глубже?
Это будет медленно, с большим количеством гребли.
Глядя на преобладающие ветры , чтобы получить оценку того, насколько ветер будет на вашей стороне, это не очень хорошая новость. В июне в аэропорту Гринвилла ветер, скорее всего, будет против вас, чем в вашу сторону, поскольку вы движетесь на север вверх по течению. Это верно для большинства станций отчетности на карте преобладающих ветров. Это будет медленно.
Река достаточно широка, чтобы лавировать в большинстве мест, по крайней мере, до Давенпорта. Лавирование, когда течение против вас, а также ветер, будет очень медленным, так как лавирование зависит от сопротивления воды движению по ветру, но если течение все равно идет в этом направлении, вы будете дрейфовать вниз по течению. Шхуна может (согласно этой ветке на Reddit ) двигаться под углом от 45° до 60° к ветру. Это очень хорошо. Лавирование будет осложнено и характером русла - много отмелей, а местами даже разветвленное течение с множеством островов. Будет много гребли. Чем уже река становится уже, тем больше времени уходит на более частые повороты.
Почему Льюис и Кларк использовали лодки с квадратным вооружением? обсуждает плавание по реке примерно в нужное время. Они плавали по меньшим рекам, чем низовья Миссисипи, но их лодки были оптимизированы под человеческую силу и имели второстепенное значение для плавания, поэтому у них не было особого киля. (Я нашел источник, говорящий, что они находились под парусами около 10% времени). Либорды помогали, действуя как киль при лавировании, но не мешая при мелководье.
Русло реки с тех пор сильно изменилось - в основном оно было выпрямлено, так что им нужно было идти дальше, но выпрямление увеличило течение, так что современным мореплавателям пришлось бы работать против большего течения.
Таяние снега сделает его глубже, но также заставит его течь быстрее, так что больше силы для борьбы с течением. Можно и дальше, но медленнее.
ной