Чрезмерное расширение охлаждающей жидкости без перегрева

Я заметил, что моя охлаждающая жидкость немного расширяется, когда я езжу, так сильно, что я теряю охлаждающую жидкость через расширительный бачок. Когда я паркуюсь после длительной поездки, я обычно слышу журчание охлаждающей жидкости через расширительный бачок.

Когда я просто сижу и работаю на холостом ходу (не проехав), температура моего двигателя выглядит так:

введите описание изображения здесь

Я могу сидеть и простаивать так весь день без каких-либо проблем или перелива охлаждающей жидкости. Только если я езжу какое-то время, охлаждающая жидкость начинает расширяться и переполнять бутылку, и пока я держу ее доверху, проблем с перегревом не возникает.

Я сменил свой термостат не так много месяцев назад, и мой обогрев, кажется, работает нормально, поэтому я не думаю, что сердцевина нагревателя засорена (хотя, вероятно, мне следует дважды проверить это).

Недавно я менял прокладку на масляном радиаторе, и когда я слил охлаждающую жидкость, заметил черный песчаный осадок, но никаких следов масла. Пока у меня был снят масляный радиатор, я его промыл и тоже увидел тонну этого черного песчанистого осадка.

Несколько месяцев назад я замерил компрессию, и у меня была очень хорошая компрессия во всех цилиндрах, так что я не думаю, что это пробита прокладка, если, конечно, я не взорвал ее на последней тысяче километров или около того.

За последний год у меня лопнуло три разных шланга охлаждающей жидкости, и машина почти не едет. Мне кажется, что при езде в системе создается избыточное давление , но я не уверен, почему.

Какие-либо предложения?

98 Mazda 626 2L с предварительно смешанной зеленой охлаждающей жидкостью Prestone, температура кипения которой составляет 259 * F / 126 * C, и двигатель никогда не приближается к этой температуре, если только я не забуду держать ее доверху.

Может это колпачок?
@method Возможно ... у меня нет возможности это проверить, и я хотел бы диагностировать проблему, если это возможно, прежде чем я начну бросать в нее детали.

Ответы (1)

Первое, на что я обращаю внимание, когда мы видим перегрев на крейсерской скорости, но не на холостом ходу, это плохая теплопередача через радиатор. Тепловая нагрузка на холостом ходу намного ниже, чем на холостом ходу. Поток воздуха, создаваемый вентилятором, достаточен для охлаждения радиатора на холостом ходу. Поток воздуха над радиатором на низкой крейсерской скорости недостаточен для отвода гораздо большего количества тепла, выделяемого при такой нагрузке. Ваш температурный график показывает, что вентиляторы работают больше времени, чем выключены. Это также говорит о плохой теплоотдаче радиатора. Ожидается, что в режиме ожидания вентиляторы будут выключены гораздо дольше, чем в обычной системе. Соотношение выкл. и вкл. зависит от температуры и влажности наружного воздуха. При 75 градусах по Фаренгейту и влажности 50% мы ожидаем увидеть от 10 до 20 процентов вовремя. В жаркий день с низкой влажностью иногда можно увидеть вентилятор на временах до пятидесяти процентов.

Есть две распространенные причины плохой теплопередачи. 1) Частично забиты трубы сердцевины радиатора. 2) плохой поток охлаждающей жидкости через радиатор. Низкая скорость воздуха, вызванная неисправными вентиляторами или блокировкой воздушного потока, встречается реже.

Я также заметил, что мой нижний патрубок радиатора был холодным, а верхний патрубок горячим. Так что я вытащил свой термостат и проверил его на всякий случай, и он в порядке. Я вставил водяной шланг в заливную горловину, чтобы промыть его, и из сливной пробки вытекло еще больше этого черного песчаного осадка. Также заметил, что шланги радиатора моего отопителя были теплыми, поэтому я обеспокоен тем, что этот осадок может забивать и другие части системы охлаждения.
На самом деле оказалось, что у меня развалились все лопасти крыльчатки на водяном насосе.
Чрезмерное расширение охлаждающей жидкости без перегрева
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v