Что делать, если пилот слишком устал перед полетом?

Сегодня день, когда я ужасно устал. Я не болен, но я мог спать весь день, хотя прошлой ночью я выспался.

Это не проблема, если у вас офисная работа, где вы, вероятно, не так продуктивны, как в другие дни. Но как быть с пилотами? От них ожидается высокий уровень концентрации и бдительности в течение всего полета?

Этот вопрос: что делать пилоту, если он чувствует сонливость? больше концентрируется на предстоящей сонливости во время полета. Принятый ответ гласит:

Если пилот недостаточно отдохнул, чтобы безопасно управлять самолетом, ему нельзя летать. [...]

Что ж, "не следует" больше похоже на совет, чем на правило.

Вы можете сказать, что на (не очень длинных) коммерческих рейсах всегда два пилота, но тогда вы можете стартовать и с одним неисправным двигателем, потому что второй двигатель все равно может доставить вас к месту назначения. Для меня это нарушает концепцию безопасности.

Итак, может ли пилот пойти к врачу и сказать: «Я сегодня устал, поэтому не могу работать»?

Ответы (3)

Поэтому, если вы хорошо отдохнули и не заболели, но все еще чувствуете усталость, должно быть что-то еще не так. Судя по вашему описанию, это усталость . Общими признаками усталости являются:

  • Засыпать
  • Зевота
  • Плохая острота зрения
  • Чувство «вялости» или «сонливости»
  • Уменьшено время реакции
  • Снижение концентрации

Хотя наиболее распространенной причиной усталости является недостаток сна, но любое или все из следующего может вызвать усталость:

  • Отсутствие качественного сна
  • Нарушения сна
  • Нарушение циркадного ритма
  • Психический или эмоциональный стресс
  • Физические нагрузки, такие как тяжелые упражнения
  • Плохое здоровье, в том числе обезвоживание или неправильное питание

Пилоты могут оценить свою пригодность к полету по мнемонике IMSAFE . У FAA есть небольшой раздаточный материал об усталости.

Теперь то, что пилоты (и, обобщая, люди) могут делать и на самом деле делают, — это два совершенно разных аспекта. В обзоре европейских пилотов упоминаются:

... многие опасаются, что их отчеты об усталости могут иметь негативные последствия для их профессионального будущего (например, репрессии со стороны руководства) ...

FAA имеет новое правило , которое гласит:

FAA ожидает, что пилоты и авиакомпании будут нести совместную ответственность при рассмотрении вопроса о том, годен ли пилот для работы, включая усталость, возникающую в результате деятельности перед выполнением служебных обязанностей, такой как поездки на работу. В начале каждого сегмента полета пилот должен подтвердить свою пригодность к выполнению служебных обязанностей. Если пилот сообщает, что он устал и не может выполнять свои обязанности, авиакомпания должна немедленно отстранить этого пилота от работы.

Ответ на ваш вопрос: Да, могут!

Хотя на самом деле это случается нечасто — сравните количество дней, когда вы чувствуете себя утомленным на работе, с долей рейсов, о которых вы когда-либо знали, что они были отменены (по любой причине).
@JonStory Когда я сказал, что это действительно случается часто ? Что касается сравнения моей работы с коммерческим пилотом, то их нельзя сравнивать, поскольку они совершенно разные. Коммерческие пилоты не работают по 8-9 часов в день, 5 дней в неделю, каждую неделю. Какова ваша позиция?
Я больше добавлял комментарий «пища для размышлений», добавляя к тому, что вы сказали :) Я не вижу ничего плохого в вашем ответе.
@JonStory А, спасибо за разъяснение. Я сначала не понял.
@Farhan: Коммерческие пилоты работают столько же, сколько и вы, и нерегулярно, что еще хуже. Я спрашивал об этом некоторое время назад, и хотя у них есть месячный лимит в 100 летных часов, дополнительное время дежурства на земле (предполетное, послеполетное, время при погрузке и т. д.) может легко увеличиться в разы (особенно при полетах на короткие маршруты). ), и в итоге у них примерно 180 часов, как у обычного офисного работника.
никогда не стоит недооценивать умственный стресс как основную причину усталости.
Помимо количества часов, которые работают коммерческие пилоты, вы также должны учитывать количество времени, которое они проводят вдали от дома , сравнивая работу с типичной работой в офисе...
@JonStory рейс вряд ли будет отменен из-за усталости пилота, поэтому у авиакомпаний есть резервные экипажи.
Да, члены экипажа могут сказать, что они слишком устали, чтобы работать, и, конечно же, авиакомпания вызовет дежурный экипаж. Однако попробуйте это несколько раз и посмотрите, как долго вы сохраните свою работу. Экипаж обязан явиться на работу вовремя и быть готовым к полету.

«То есть летчик приходит к врачу и говорит: «Я сегодня устал, я не могу работать»?»

Проще говоря: «Да. Скажи, что не можешь работать». .

Если хирург не может оперировать в полном объеме, он не оперирует. Завтра пациенту могут сделать операцию (в большинстве случаев).

Если пилот не может быть уверен, что он сможет работать, независимо от погоды, механических проблем, задержек службы УВД и т. д., пассажиры могут испытывать неудобства.
Это лучше, чем альтернатива, которая заканчивается смертью .

Если вы чувствуете себя настолько утомленным и утомленным, что не можете безопасно управлять самолетом или выполнять свои обязанности в качестве члена летного экипажа, состоящего из нескольких человек, вы должны сделать это, но да, вы можете позвонить руководителю и сообщить ему об этом. ты просто не умеешь летать. Я не знаю точно, что такое закон, но, вероятно, работодатель незаконен, чтобы наложить на вас дисциплинарные взыскания или уволить вас за один такой случай.

Многочисленные и/или частые нарушения могут привести к неприятностям с работодателем, поскольку вы обязаны планировать заранее и хорошо отдыхать и питаться перед дежурной сменой.

Эта проблема привлекла большое внимание после крушения самолета Colgan Air (Continental) 3407 в Буффало в 2009 году. Записи CVR показали, что летный экипаж часто зевал, а второй пилот жаловался на продолжительный рабочий график, а также на болезнь и стоимость получения медицинской помощи. отель, чтобы выздороветь. Выяснилось, что многие пригородные бригады работали пилотами по 14-16 часов в смену, а также ездили на работу, очень мало заботясь о своем благополучии, за исключением требований руководства «переместить буровую установку». Смотрите программу Frontline: Flying Cheap.

Что делать, если пилот слишком устал перед полетом?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v