[Моя машина: Мазда 3 2004 года]
Итак, моя жена вернулась домой после некоторых поручений и сказала мне, что горит лампочка проверки двигателя, и что машина чихает и кажется, что она вот-вот заглохнет, когда остановилась на светофоре. Я пошел, чтобы проверить это, может быть, через 5 минут, и я прокатился на нем... все казалось в порядке.
На следующий день это случилось со мной. Я добрался туда, куда шел, и оставил его на 10 минут. По дороге домой машина выглядела нормально. Так что, может быть, если дать ему отдохнуть, все исправится?
Позже в тот же день я вышел, и это все еще казалось прекрасным. Я добрался туда, куда шел, и оставил его на 40 минут или около того. Когда я уходил, он снова чихал. Я проехал 10 минут, затем решил попробовать дать ему постоять пару минут на стоянке .... поэтому я пошел и припарковался, посидел пару минут и перезапустил, и до конца моей поездки все вернулось в нормальное состояние - примерно 30 минут.
Позже в тот же день я ушел с работы, и первые 30 минут все выглядело нормально, а затем он снова начал шипеть во время движения и действительно угрожал заглохнуть, когда остановился на светофоре. Я попробовал трюк с парковкой, но он сработал только на пару минут, а затем снова начал трещать.
Кроме того, на светофоре, когда он угрожает заглохнуть, пахнет тухлыми яйцами.
Извините за длинный рассказ, но я хочу убедиться, что написал достаточно подробно.
Кто-нибудь знает, в чем может быть проблема?
Спасибо!
[ОБНОВИТЬ]
Вот коды:
P2178 — система слишком богата на холостом ходу, банк 1
P0335 - Цепь датчика положения коленчатого вала "А"
P2196 - Застрял сигнал датчика O2 богатый ряд 1 датчик 1
[ОБНОВЛЕНИЕ 2]
Я отнес его в магазин, и они потратили 5 часов на устранение проблемы и в конце концов пришли к выводу, что датчик O2 нуждается в замене. (как предложил Боб Кросс)
Я вернул машину, и на следующий день снова начались те же проблемы, и индикатор проверки двигателя снова загорелся, выдавая следующие коды:
P2196 - Застрял сигнал датчика O2 богатый ряд 1 датчик 1
P2188 — Система слишком богата на простое, банк 1
Он вернулся в магазин и теперь ждет решения.
[ОБНОВЛЕНИЕ 3]
Теперь машина починена - по крайней мере, так кажется. Я ездил на нем несколько дней, и симптомы не вернулись.
Исправление: в магазине обнаружили коррозию датчика массового расхода воздуха, поэтому его почистили.
Проверив список TSB для этого набора кодов, он выглядит многообещающим кандидатом:
01-028/04 СПЕЦИАЛЬНАЯ ПРОГРАММА MAZDA (MSP05) - 2004 MAZDA3 - ОШИБКА DTC ДАТЧИКА O2, P2195 / P2196
Из того, что вы описываете, проблемный датчик O2 может легко привести к холостому ходу, разбрызгиванию и запахам, которые вы описываете. Если датчик застревает, показывая полную обедненную смесь, весьма вероятно, что автомобиль пропускает через форсунки гораздо больше бензина, чем вам хотелось бы. Пробег сильно уменьшился с момента возникновения проблемы?
У меня были точно такие же симптомы с Vauxhall Astra 2002 года. А также ошибка датчика коленчатого вала (и в гараже подтвердили, что ранее выдавали ошибку датчика O2).
У меня был клапан EGR, с топливом, в котором используется много присадок (здесь, в Великобритании, это «топливо для супермаркетов»), клапан быстро забивается углеродом.
EGR (рециркуляция выхлопных газов) рециркулирует газы обратно через двигатель, прежде чем покинуть выхлопную систему, чтобы снизить выбросы углерода. 9/10, вы можете просто снять его и почистить с помощью очистителя карбюратора, и он будет хорошо работать еще дольше. Однако многие люди просто снимают их с машины. Вы часто будете получать (очень незначительно) лучшую реакцию дроссельной заслонки на низких оборотах и незначительно лучший MPG (1-3).
Если ваш двигатель в любом случае достаточно эффективен, удаление EGR принесет больше пользы, чем вреда. В случае моей Astra производитель должен был бы перепрошить ECU, чтобы игнорировать отсутствие EGR (для меня это P0400).
Тем не менее, замена EGR, если он легко доступен в моторном отсеке, — это простая работа, которую может сделать каждый. Взгляните на цены в Интернете и подумайте о том, чтобы пойти по этому пути, если очиститель карбюратора действительно работает и тем временем решает проблему.
У меня Hyundai Elantra 2005 года, и я получал коды ошибок OBDII:
P2626 Hyundai — цепь регулировки тока накачки HO2S / датчик 1 разомкнутого ряда 1 .. и позже, я также получил
P2196 Hyundai — сигнал HO2S застрял, ряд 1, датчик обогащения 1, датчик 1
У меня машина периодически чихала. Он периодически терял мощность довольно внезапно при ускорении. Двигатель также отключался на холостом ходу на знаках остановки/светофора.
Я нашел эту тему и решил сначала очистить датчик массового расхода воздуха, прежде чем заменять датчик O2. Я использовал очиститель датчика массового расхода воздуха CRC (8 долларов) и распылил его на открытые провода и пластины внутри датчика массового расхода воздуха. Это имело заметную разницу, и кажется, что разбрызгивание / торможение исчезли. Я очистил коды ошибок OBDII, и до сих пор приведенные выше коды датчика O2 не возвращались.
Поскольку это было исправление из двух частей, я добавлю его как принятый ответ, хотя Боб Кросс правильно понял половину. Я никогда не проверял EGR, как предложил DeviateDefiant, поскольку он был исправлен до того, как добрался до него.
Исправление:
Я не могу не задаться вопросом, починили ли мы сначала датчик MAF, если бы датчик O2 нуждался в замене. Хотя коды указывали на датчик О2... Думаю, мы никогда не узнаем. :о)
Тимо Гойш
Трев
Тимо Гойш
Трев
Боб Кросс