У меня Volkswagen Polo 6N бензин 1.4 8v 60cv 1997 года выпуска с пробегом 168 000 км.
Это моя единственная машина, и я не могу позволить себе купить новую. За ним ухаживали, и он был в семье с самого начала. У меня были некоторые проблемы с ним, и я хотел бы помочь, если это возможно.
Одна проблема с двигателем. Что-то странное начинает происходить при езде в жаркие дни. По какой-то причине, когда машина начинает прогреваться до нормальной температуры, она начинает терять мощность. Это более заметно при разгоне. Я могу связать эту потерю мощности с выходом двигателя на нормальную температуру по этой причине: в машине нет термостата. Зимой, когда температура около 0º C, машина постоянно холодит и едет плавно и на полную мощность. То же самое происходит летом сразу после холодного пуска, заводится хорошо, но теряет мощность при прогреве до нормальной температуры.
Еще проблема у меня с коробкой передач (думаю?). Иногда при разгоне слышу гул, похожий на свист. Чаще это происходит на 1-й и 5-й передачах. Однажды во время долгой поездки вчетвером гул стал громче. В этой поездке было два раза, когда пятая передача перескакивала на нейтраль. Механик менял масло в коробке передач и сказал, что на старом масле не было металлических частиц.
Также я получил следующий код ошибки от автомобиля:
00524 - Датчик детонации 1 (G61)
31-00 - Обрыв или короткое замыкание на массу
Готовность: нет данных
Я ищу любые советы, которые вы можете дать, связанные с этими двумя проблемами, с которыми я сталкиваюсь.
Заранее спасибо.
По поводу проблем при прогретом двигателе:
Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости и его проводку. Если модуль управления двигателем (ECM) не получает правильных показаний от датчика температуры охлаждающей жидкости, он предполагает, что двигатель холодный. На холодном двигателе ECM изменяет топливную смесь на более богатую, поскольку это необходимо в холодных условиях для правильного запуска и работы двигателя. Холодный, как в «не при рабочей температуре». Слишком богатая топливная смесь ограничивает выходную мощность двигателя.
Еще одно замечание: я не знаю ваш двигатель, но у вас может быть два независимых датчика температуры охлаждающей жидкости: один для комбинации приборов, другой для ECM. Так что не думайте, что ECM получает правильную температуру только потому, что вы видите ее на приборной панели.
Эта проблема может быть заметна только в жаркие дни, так как двигатель без термостата может «слишком сильно» охлаждаться в зимние дни.
Это самый безопасный вариант, поскольку он поможет при запуске двигателя, а слишком богатая топливная смесь считается менее опасной для двигателя, чем слишком бедная топливная смесь.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2