Что именно делает кнопка повторного включения MB-326?

На следующем рисунке показана дроссельная заслонка двигателя Aermacchi MB-326 , оснащенного турбореактивным двигателем Rolls-Royce Viper :

( источник - все фото © Клуб моделей Drive&Fly)

Дроссель двигателя на борту МБ-326

Интересно, для чего именно нужна кнопка RELIGHT. Это явно не управление "разогревом" (другое слово для форсажа, которого нет на Viper, за исключением некоторых любительских вариантов ...)

Я бы предположил, что он управляет зажиганием двигателя для использования в случае погасания пламени, но затем я заметил другую фотографию, показывающую то, что похоже на органы управления стартером/зажиганием (расположенные перед дроссельной заслонкой):

Управление зажиганием МБ-326

поэтому мой вопрос: что именно делает кнопка повторного включения, в отличие от управления стартером / зажиганием?

Ответы (2)

введите описание изображения здесь

Aermacchi MB - 339 был разработан на основе модели -326 и также оснащен одним двигателем Rolls-Royce Viper Mk. 632 ТРД. Из руководства по эксплуатации самолета кнопка повторного зажигания предназначена для повторного зажигания в полете:

Premuto - Attiva il sistema di riaccensione in volo.
Нажато — активирует систему повторного зажигания в полете.

Кнопка запуска на вашем изображении предназначена для активации стартера, а охраняемое зажигание рядом с ней, вероятно, является режимом зажигания только с заземлением / запуском.

Как правило, режим воспламенения в полете имеет более низкую энергоемкость по сравнению со стартовым режимом, что помогает продлить срок службы воспламенителей. Он используется при полете в дождь или в условиях обледенения, а также для маневров, которые могут на мгновение заглушить двигатель (например, экстремальный штопор или боковое скольжение с установленными сбоку воздухозаборниками).

Ранние турбореактивные двигатели, такие как Viper, имели тенденцию перегорать. Кнопка повторного зажигания использовалась для перезапуска двигателя в воздухе.

Источник