Что означает этот плюс (крестик) на этом электрощите?

Я смотрю на изображение электрической панели Phenom 100 и вижу на нем знак +, есть ли у кого-нибудь идеи, что это должно означать?

введите описание изображения здесь

Ответ ymb1 отличный, однако я не совсем понимал, что это значит, пока не увидел это видео .

Ответы (1)

введите описание изображения здесь
( airlines.net )

Выше я отметил пять одинаковых плюсиков на 737 (их больше). Под + находятся контакты подсветки каждой панели. Если он сработает, нажатие на знак заземлит / защитит соединение и может решить проблему.

Электролюминесцентные световые панели гибкие, и иногда поездка может быть слишком ухабистой. Лучше нажать на нужное место, чем ждать специалиста на земле, который знает, где находится каждый контакт.

введите описание изображения здесь
Композиция на основе изображений с сайта b737.org.uk.

Я не уверен, удивительно это или ужасно
Можете ли вы объяснить это подробнее? Почему подсветка «барахлит» и почему нажатие на символы «+» решает эту проблему?
Я больше разбираюсь в электронике, чем в авиации, но мне интересно, должна ли "подсветка" быть "задней платой"? Казалось бы, это имеет больше смысла с точки зрения более надежного крепления к разъемам на объединительной плате, которая будет внизу.
Вот и все, в следующий раз я сяду на поезд!
Очень интересно, что они выбрали этот термин, хотя в электротехнике он имеет другое значение. Но ваше редактирование делает это намного яснее, это просто нажатие на контакт, поэтому +1.
@Michael Они специально расположены на панелях «световой пластины», которые содержат подсветку для любой необходимой маркировки. Источники света в этих панелях питаются от (подпружиненных?) контактов, соприкасающихся ниже метки, а не от чего-либо более положительного, поэтому они указывают, куда приложить усилие, чтобы согнуть панель, если она не обеспечивает хорошего контакта.
Я нахожу удивительным, что со всеми правилами безопасности, сертификатами и т. д. они могут или даже могут разработать панель, в которой подсветка может мерцать и требовать, чтобы пилот нажимал на панель, чтобы снова подключить их! Это просто... правда???
@ ymb1 - не уводить это слишком далеко от темы, но я поражен тем, что панели построены таким образом, что контакты могут «ослабнуть» в первую очередь из-за некоторой турбулентности. Все остальное построено с тройным резервированием, но моя подсветка приборной панели может мигнуть в любой момент? Особенно во время потенциально высокого стресса, такого как турбулентность?
Есть ли небольшая отметка на указателе уровня топлива, чтобы указать, куда я должен постучать, если указанное значение слишком низкое?
Для тех, кто интересуется дизайном и резервированием, электролюминесцентная подсветка вряд ли является критической системой. При этом панельные прожекторы являются основным резервом, необходимый фонарь D-Cell — вторичным резервом, а мой карманный фонарик — третичным резервом.
Так что это пример того, где «перкуссионное обслуживание» может быть действительно эффективным.
Почему для заземления пластины используется положительный знак?
Что означает этот плюс (крестик) на этом электрощите?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 1v