Что мне может быть позволено делать в качестве стажера по техническому обслуживанию/техническому обслуживанию в европейской авиакомпании?

Я как раз собираюсь ( надеюсь ) пройти короткую стажировку в отделе технического обслуживания средней европейской авиакомпании (т.е. в рамках EASA).

Несмотря на то, что стажировка была ориентирована на практическую деятельность, меня беспокоит то, что я абсолютно не знаю, что мне могут позволить делать (и я хотел бы знать, чтобы я мог вести переговоры, чтобы максимально использовать время с перевозчиком). ).

Например:

  • Могу ли я справиться с чем-либо, связанным с полетом, под наблюдением? Можно ли мне разрешить взаимодействовать с самолетом или только смотреть и наблюдать?
  • Могу ли я даже ослабить болт на колесе, или вам по закону требуется сертификат технического обслуживания для этого?
Вероятно, было бы полезно указать, какой тип инженерии (например, вы инженер-механик, инженер-электрик, программист, аэрокосмик и т. д.?)
@reirab аэрокосмический инженер; довольно неопытный (студент бакалавриата).
Звучит как отличная возможность для вас и звучит как отличный вопрос для тех, кто собирается нанять вас на эту должность. I'd like to help you the most while learning the most for me, what will I be allowed to do and what will I be expected to do?кажется хорошим вопросом для интервью.
Может быть, @Thunderstrike могла бы добавить описание задач, которые ей разрешено выполнять?

Ответы (1)

В Европе MRO регулируется частью 145, в этой части указано, что вы должны быть сертифицированным персоналом (владелец части 66) для работы с самолетами. Для всех остальных людей вы не можете ослабить ни одного болта, за исключением случаев, когда вы находитесь под наблюдением квалифицированного персонала по сертификации.

Для инженерной работы (без работы на самолетах) вам нужно только иметь достаточную степень (по оценке компании, за исключением специальных работ, таких как летная годность, где это указано в соответствующих правилах (например, часть M)).

Получается, что он может делать что угодно, если под присмотром сертифицированного механика?
И что подразумевается под "контролируемым"? Означает ли это, что они должны стоять и смотреть, как вы поворачиваете болт?
Вы можете выполнять работу, но теоретически сертифицированный механик должен контролировать вас, чтобы убедиться, что вы выполняете работу хорошо. Основная проблема в том, что сертифицированный механик должен взять на себя ответственность за вашу работу.
Что мне может быть позволено делать в качестве стажера по техническому обслуживанию/техническому обслуживанию в европейской авиакомпании?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v