HSI KG 525 PNI без ведомого или только с ведомым?

Я нахожусь в Германии и сейчас занимаюсь проектом по авионике старого самолета (PA28). Вот ссылка на бывший вопрос Reddit .

Мой профессор и я хотим обновить авионику сейчас - он попросил меня провести небольшое исследование - это довольно хорошее упражнение для меня, и я многому учусь на практике (я стану авиаинженером)!. Я делаю предварительную работу для нашей ремонтной компании, и они будут контролировать мою работу/планирование.

Основная идея заключается в установке новых:

  • Гармин GNS430
  • Гармин GMA340
  • Инсайт G4 + Сенсорика
  • Беккер AR6203 22
  • KI-525A или Garmin G5 DG/HSI
  • Insight G4 для экспериментов (курсы UAS с нашим волынщиком)

Эта авионика остается, но будет повторно подключена

  • КН53 (с ГС) - идет в КИ 204
  • КИ 204
  • КАП 100 (АП)

Будут удалены:

  • GPS150
  • KI 203 - Вместо этого сюда придет Insight G4
  • КН53 (без ГС)
  • KY 196 (2x COM)

Прямо сейчас у меня есть DG - KG107, но мой профессор хочет обновить его до HSI.Вот изображение нашей приборной панели

  • Теперь вопрос, есть ли у КИ-525А встроенный гироскоп или есть только возможность его подключения к КГ102 (которой у нас нет)?

  • Я хотел бы иметь новый Garmin G5 DG/HSI, но кажется, что он не имеет EASA STC . Гармин какой-то тихий. Как вы думаете, стоит ли нам ставить G5 (DG/HSI) и надеяться на STC или выбрать другой HSI (может быть, Century)?

РЕДАКТИРОВАТЬ: снял 3 вопроса по теме

[3]: http://%20%20https://www.easa.europa.eu/download/stc/STC_WebList.pdf
Не устанавливайте оборудование без STC на свой самолет, это может быть очень дорогостоящей ошибкой, кто знает, когда и будет ли Garmin STC на вашем самолете. Это для какой страны, я полагаю, для США?
Добро пожаловать на сайт Aviation.SE! Вам следует подумать о том, чтобы разделить свой вопрос, поскольку вы задаете несколько вопросов одновременно. Также у вас есть возможность отредактировать свой вопрос, если вам нужно что-то изменить. Вы можете прочитать Как задать более подробную информацию о том, как опубликовать хороший вопрос на этом сайте.
@Ron Beyer Это в Германии (EASA). Почему вы угадали США? Мой английский такой небританский :-D? Да и не хотелось бы..
@JimyPP Я не мог опубликовать больше двух ссылок.
Хорошо написанный и задокументированный вопрос. Я надеюсь, что вы можете получить полезный ответ здесь.

Ответы (1)

Комбинация G5/430 была одобрена EASA еще в феврале! Нет причин, по которым вы не можете его использовать. Небольшой совет: научиться пользоваться поиском в Google — бесценный навык для любого авиаконструктора. :)

G5/430 не проблема. Это комбинация DG/HSI, которая не одобрена EASA. Как я читал ранее и как я читал сейчас, в этой статье говорится, что он одобрен только в качестве индикатора положения, также известного как Flight Instrument. Я честно умею гуглить, но иногда хотелось бы услышать новые мнения по теме. Я вставлю официальный ответ от Garmin рано или поздно сегодня
Я не так прочитал. Там сказано, что он может быть установлен вместо основного авиагоризонта, но делает гораздо больше.
Чтобы уточнить, я прочитал пресс-релиз, в котором говорилось, где его установить, но не то, что ему разрешено делать. Похоже, что G5 также может быть полетным директором, что довольно круто и имеет смысл, учитывая особенности 430 и 430W. Кстати, не забывайте, что 430 можно обновить до WAAS. Это дает огромное преимущество при любом заходе на посадку. Давным-давно я сделал обзор Garmin IQ3600 на базе PalmPilot для Aero-News с приемником WAAS. На земле он может указывать на точные номера домов!
@JuanJimenez Немного о том, как научиться пользоваться Google, снисходительно. Почему мы все здесь?
@Koyovis Среди прочего, чтобы узнать, какие ресурсы доступны инженерам для выполнения своей работы. Если вы не знаете, почему вы здесь, я не могу вам в этом помочь.
HSI KG 525 PNI без ведомого или только с ведомым?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v