Они связаны с деятельностью по ТОиР (техническое обслуживание, ремонт и эксплуатация)?
Базовое техническое обслуживание : Работы по техническому обслуживанию выполняются в ангаре с использованием специальных инструментов и оборудования. Сторонняя сторона просто означает, что магазином управляет кто-то другой, а не оператор самолета.
Линейное техническое обслуживание : Работа выполняется на линии полета, в основном на перроне под открытым небом.
Обслуживание компонентов : Работа выполняется на некоторых компонентах, которые ранее были сняты с самолета. Как правило, этот предмет был заменен на исправный при техническом обслуживании, и теперь его подробно рассматривают в специализированном магазине. Такие элементы называются LRU (линейно-заменяемый блок). Компоненты также могут быть размером с целый двигатель, который необходимо обслуживать в специальной мастерской и снимать во время базового обслуживания.
Они действительно связаны с деятельностью по ТОиР.
Оперативное техническое обслуживание обычно относится к мелкому, незапланированному или плановому техническому обслуживанию, выполняемому на воздушном судне, которое происходит у выхода на посадку или терминала ( взлетно-посадочная полоса ), в зоне запуска, в зоне готовности, на стоянке или в зоне предупреждения. Обычно этим занимается оператор. Это базовый уровень технического обслуживания, который ограничен имеющимся наземным вспомогательным оборудованием.
Базовое техническое обслуживание третьей стороной относится к базовому техническому обслуживанию (т. е. техническое обслуживание, выполняемое в ангаре самолета с помощью специальных инструментов), осуществляемому третьей стороной, отличной от производителя и эксплуатанта. Обычно это следующий уровень обслуживания.
Техническое обслуживание компонента относится к техническому обслуживанию, выполняемому на каком-либо компоненте, снятом с самолета (например, вращающемся или LRU) из-за неисправности или завершения определенного срока службы в специализированном магазине или лаборатории. Обычно это делается для блоков авионики, двигателей, элементов трансмиссии и т. Д. Обычно это делается OEM-производителем или его уполномоченным агентом.