Что означает «ВОЗМОЖНО» на карте VFR?

Это означает, что воздушное пространство вокруг аэропорта все еще находится на рассмотрении после предложенного изменения.

Эта статья объясняет это более подробно: http://expertaviator.com/2012/07/31/what-is-an-objectionable-airport/

А вот и официальный текст: Часть 157

§157.7 Определения FAA. (a) FAA проведет авиационное исследование предложения по аэропорту и после консультаций с заинтересованными лицами, если это уместно, вынесет решение заявителю и уведомит заинтересованные стороны о решении FAA. FAA рассмотрит такие вопросы, как влияние предлагаемых действий на существующие или предполагаемые схемы движения в соседних аэропортах; последствия предлагаемых действий для существующей структуры воздушного пространства и планируемых программ FAA; и влияние, которое существующие или предполагаемые искусственные объекты (в файле с FAA) и природные объекты в пострадавшем районе окажут на предложение аэропорта. Хотя в определениях рассматривается влияние предлагаемых действий на безопасное и эффективное использование воздушного пространства воздушными судами и безопасность людей и имущества на земле, определения носят только рекомендательный характер. За исключением спорного определения, каждое определение будет содержать дату недействительности определения, чтобы способствовать эффективному планированию использования судоходного воздушного пространства. Определение не освобождает инициатора от ответственности за соблюдение какого-либо местного закона, постановления или постановления, а также постановления штата или другого федерального постановления. Авиационные исследования и определения не будут учитывать воздействия на окружающую среду или совместимость землепользования.

(b) Определение аэропорта, выданное в соответствии с настоящей частью, будет одним из следующих:

(1) Нет возражений.

(2) Условный. Условное определение идентифицирует нежелательные аспекты проекта или действия и определяет условия, которые должны быть соблюдены и поддержаны, чтобы предотвратить нежелательное определение.

(3) Предосудительный. В спорном определении будут указаны причины, по которым FAA вынесло такое определение .

(c) Дата признания решения недействительным. Все работы или действия, для которых требуется уведомление в соответствии с настоящей подчастью, должны быть завершены к дате признания решения недействительным. Если иное не продлено, не пересмотрено или не прекращено, определение FAA становится недействительным в день, указанный в качестве даты недействительности определения. Заинтересованные лица могут не менее чем за 15 дней до даты признания решения недействительным обратиться к должностному лицу FAA, вынесшему определение, с просьбой:

(1) Пересмотреть определение на основании новых фактов, которые изменяют основу, на которой оно было сделано; или же

(2) Продлить дату недействительности определения. Решения будут предоставлены заявителю, авиационным должностным лицам соответствующего государства и, при необходимости, местным политическим органам и другим заинтересованным лицам.

Согласно часто задаваемым вопросам FAA по аэронавигационным продуктам :

Что означает "ВОЗМОЖНО" на картах VFR?

«ВОЗМОЖНО» означает определение воздушного пространства в соответствии с Совместным приказом FAA 7400.2J Раздел 4 «Карты аэропортов и публикация данных об аэропортах», изданным 9 февраля 2012 г. Информация. Региональные офисы аэропортов FAA несут ответственность за определение воздушного пространства. Обращайтесь с любыми проблемами, связанными с нежелательными определениями воздушного пространства, в офис вашего регионального аэропорта.

Раздел 4 совместного приказа FAA 7400.2J относится к анализу воздушного пространства аэропорта и гласит (выделение добавлено мной):

10−1−1. ЦЕЛЬ

а. В этой части представлены руководящие принципы, процедуры и стандарты, дополняющие те, которые содержатся в части 157 раздела 14 CFR «Уведомление о строительстве, изменении, активации и деактивации аэропортов».

б. Эти руководящие принципы, процедуры и стандарты должны использоваться при определении того, какое влияние окажет строительство, изменение, ввод в эксплуатацию или деактивация аэропорта на безопасное и эффективное использование судоходного воздушного пространства воздушными судами .

10−4−1. ПОЛИТИКА

а. Все средства посадки, получившие определение воздушного пространства или не проанализированные, должны быть должным образом задокументированы и обработаны в соответствии с процедурами, содержащимися в FAAO 5010.4, Программа данных по безопасности аэропортов.

б. Средства посадки, получившие нежелательные определения воздушного пространства, должны быть опубликованы в NFDD как «нежелательные». Они должны быть изображены только на аэронавигационных картах ПВП и без идентифицирующего текста, кроме как для обозначения нежелательного статуса. Они не должны публиковаться в Справочнике аэропортов/объектов (A/FD).