Короткий ответ:

Глядя на изображение воздушного пространства на диаграмме в разрезе, логично предположить, что линейная часть края переходной зоны с этажом 700 футов, показанная заштрихованной пурпурной границей, продолжается через сегментированную синим кругом вокруг KRHV, и это контролирует этаж воздушного пространства класса E в этой области, когда башня закрыта, а воздушное пространство класса D возвращается к классу G. В этом случае этаж класса E в зоне «1» находится на высоте 1200 футов над уровнем моря, а этаж класса E в площадь "2" составляет 700 футов над уровнем моря. Точно так же логично предположить, что дугообразный край переходной зоны высотой 700 футов, расположенный к северу от KRHV, также переходит в сегментированный синий круг вокруг KRHV, но этот участок едва переходит в сегментированный синий круг, прежде чем его пересекает линейный край 700'

Длинный ответ:

(Щелкните здесь, чтобы увеличить фрагмент диаграммы с центром в интересующей области)

Окончательный ответ на ваш вопрос можно найти в документе FAA «Обозначения воздушного пространства и точки сообщения», текущая редакция Приказ JO 7400.11D.. Воздушное пространство класса D для KRHV описано на странице D-156 под заголовком «AWP CA D Аэропорт Сан-Хосе Рейд-Хиллвью, Калифорния». Соответствующее воздушное пространство E2 не указано - оно было бы на странице E-134, если бы оно присутствовало. Это подтверждает то, что мы прочитали в дополнении к карте, что воздушное пространство класса D для KRHV возвращается к классу G, а не к классу E на поверхности, когда башня закрыта. Единственным исключением является небольшой участок воздушного пространства с центром в позиции «6:30» сегментированного синего круга вокруг KRHV, который возвращается к классу E-поверхность, когда класс D неактивен, потому что он является частью «Расширение» E3, связанное с San Jose International (стр. E-153).

Пурпурная заштрихованная граница, выступающая к юго-востоку от слова «Вечнозеленый» на графике, является восточным краем «переходной зоны», пол которой составляет 700 футов над уровнем моря , и ваш вопрос, по сути, спрашивает, продолжается ли этот край в сегментированный синий круг вокруг KRHV. , или отклоняется, чтобы включить весь сегментированный синий круг, или отклоняется каким-либо другим образом. Переходные зоны - это воздушное пространство «E5», описание которых начинается на странице E-220 в документе «Обозначения воздушного пространства и точки сообщения». Интересующая нас конкретная переходная зона описана на страницах с E-960 по E-961 под заголовком «AWP CA E5 Сан-Хосе, Калифорния, международный аэропорт Сан-Хосе, Калифорния». При чтении этого текста полезно знать, что «Аэропорт Сан-Мартин» (KE16) былранее известный как «Аэропорт Южного округа округа Санта-Клара» .

Вот полный текст описания воздушного пространства E5 с выделенной соответствующей частью :

Это воздушное пространство простирается вверх с высоты 700 футов над поверхностью в пределах 5-мильного радиуса от международного аэропорта Сан-Хосе и в пределах 4,3 миль с каждой стороны от NAS Moffett Field TACAN. TACAN и в пределах 4 миль с каждой стороны от азимута 139 ° от NDB Сан-Хосе, простираясь от 5-мильного радиуса международного аэропорта Сан-Хосе до 24,3 миль к юго-востоку от NDB.и в радиусе 6,9 миль от аэропорта Южного округа округа Санта-Клара и этого воздушного пространства, ограниченного линией, начинающейся на широте. 37°30'00" с.ш., 121°52'04" з.д.; к лат. 37°22'00" с.ш., 122°08'04" з.д.; к лат. 37°22'00" с.ш., 122°24'04" з.д.; к лат. 37°30'00" с.ш., 122°27'04" з.д., оттуда до точки начала. Это воздушное пространство, простирающееся вверх с высоты 1200 футов над поверхностью, ограничено на севере широтой. 37°30'00" с. ш., на востоке и северо-востоке по долготе 121°50'04" з. д.; и юго-западной кромкой V-107, на юго-востоке и юге северо-западной кромкой V-111 и шир. 37°00'00" с.ш., а на западе по восточной окраине В-27 до 37°30'00" с.ш.

Полоса воздушного пространства E5 шириной 8 миль высотой 700 футов, которая простирается на 24 мили к юго-востоку от NDB Сан-Хосе, доходит до дуги радиусом 5 миль вокруг международного аэропорта Сан-Хосе и не отклоняется ни к избегать или полностью включать воздушное пространство, окруженное синим сегментированным кругом вокруг KRHV. Точно так же изогнутый край круга радиусом 5 миль воздушного пространства E5 на 700-футовом этаже вокруг международного аэропорта Сан-Хосе продолжается короткими путями в синий сегментированный круг вокруг KRHV, прежде чем он встретится с линейным краем воздушного пространства E5 на 700-футовом этаже. приближается с юго-востока. Таким образом, край 700-футовой «переходной зоны» E5 действительно проходит через синий сегментированный круг вокруг KRHV, как это было нарисовано в вопросе. Зона «1» находится за пределами переходной зоны E5 на 700-футовом этаже и имеет этаж класса E на высоте 1200 футов над уровнем моря, когда воздушное пространство класса D неактивно, а зона «2» находится внутри переходной зоны E5 на 700-футовом этаже и имеет Этаж класса E на высоте 700 футов над уровнем земли, когда воздушное пространство класса D неактивно.

Этот ответ соответствует общепринятой практике называть воздушное пространство E5 с 700-футовым полом класса E «переходной зоной». Похоже, что это фактически не поддерживается ни одним текущим документом FAR или FAA, включая документ «Обозначения воздушного пространства и точки отчетности». «Переходная зона» - это термин, существовавший до «алфавитной» реорганизации воздушного пространства в 1993 году, и фактически он включал зоны, которые контролировали этажи воздушного пространства на высоте 1200 футов над уровнем моря, а также на высоте 700 футов над уровнем моря. В настоящее время это устаревший термин, но он по-прежнему часто используется пилотами, чаще всего для обозначения зон с этажами класса E на высоте 700 футов над уровнем моря. Во всяком случае, обратите внимание, что зона «1» на самом деле все еще находится внутри воздушного пространства, которое определяется как часть воздушного пространства E5, связанного с международным аэропортом Сан-Хосе, а именно: он находится внутри части воздушного пространства E5, связанной с международным аэропортом Сан-Хосе, с высотой пола 1200 футов над уровнем моря. Этот ответ не подразумевает, что есть какая-то определенная причина сказать, что область «2» находится внутри «переходной области», а область «1» не находится внутри какой-либо «переходной области». Суть этого ответа просто в том, что, когда воздушное пространство класса D вокруг KRHV неактивно, зона «2» имеет пол класса E высотой 700 футов, а зона «1» имеет пол класса E высотой 1200 футов.

Обратите внимание, что в документе «Обозначения воздушного пространства и точки сообщения» используются морские мили и истинные пеленги. Истинный азимут 139 градусов соответствует примерно 126 градусам магнитного поля в этом месте.

Зона перехода класса E, по-видимому, защищает IAP для RWY30L&R компании KSJC. Таким образом, область № 1 будет находиться на высоте 1200 над уровнем моря. Зона № 2 будет на высоте 700 над уровнем моря. Учитывая, что MEF окружающих районов колеблется от 3200 м над уровнем моря до 4800 м над уровнем моря, может быть необходимой мерой предосторожности, чтобы отделить движение по ППП от близлежащего класса G при наземном движении по ПВП E16.