Что означает «время при температуре» в руководстве по техническому обслуживанию двигателя J79?

Я читал руководство по техническому обслуживанию General Electric J79 и увидел эти две диаграммы:

диаграмма 1

и

диаграмма2

Что означает «время при температуре»?

@mins Я не понимаю, почему в этом руководстве нет ни слова, ни части для определенных параметров! Я думаю ты прав. Мы думаем, что это не должно быть так уж сложно. Во всяком случае, я буду ждать, чтобы услышать от других парней.
Международным языком документации по техническому обслуживанию воздушных судов является английский. На самом деле документация тщательно написана на простом английском языке, поэтому ее легко понять не носителям языка. Любой, кто утверждает, что он «аэрокосмический инженер», должен уметь читать и понимать эти графики.
@alephzero я с тобой не согласен. Я сам аэрокосмический инженер и впервые вижу руководство по техническому обслуживанию. Я могу кое-что предположить об этих новых параметрах, но я не уверен, поэтому мне нужно спросить. Аэрокосмическая техника — это не только газотурбинные двигатели. Это широкая область, и знание английского языка не может сильно помочь. Если исходить из вашей идеологии, то любой носитель языка может стать техником по реактивным двигателям, прочитав инструкцию.
@alephzero: Чтобы добавить к ответу Ро, ваш комментарий действителен только в том случае, если указанный инженер работает в сфере обслуживания международной гражданской авиации (3 переменные, которые необходимо выполнить).

Ответы (2)

Это означает время, в течение которого двигатель работал при указанной температуре выхлопных газов (EGT). Это графики ограничений для запуска и работы, чтобы предотвратить термическое повреждение горячей части двигателя во время горячего запуска. Это главная уязвимость реактивного или другого авиационного газотурбинного двигателя - они довольно прочны и надежны, но никогда, НИКОГДА, НИКОГДА не перегреваются во время запуска.

Извините, я не носитель языка, но не понимаю эту часть "двигатель работал". Вы имели в виду "двигатель был запущен"? и еще вопрос, судя по первому графику температура ниже 700С безопасна, а по второму графику темп. ниже 630 безопасно. Почему они разные? почему не например 630 для двух графиков?
Ну, вы никогда не хотите перегреть двигатель на любом этапе работы. Запуск ничем не отличается, хотя их легче перегреть при запуске. @Roh Я отредактировал для более понятного термина «бег». Причина разных температур в том, что кратковременное превышение более высоких температур при пуске не столь критично, так как детали двигателя еще не прогреты. Так что даже выхлоп горячий, двигатель и его детали еще не такие горячие. Также при запуске не так сильно нагружаются детали двигателя (в основном на холостом ходу).
@Roh Прочитайте метки на графиках. Первый график относится к запуску двигателя. На втором графике показаны все условия, кроме запуска. Также обратите внимание, что ось времени — это секунды на первом графике и минуты на втором графике. На втором графике также говорится, что «указанные температуры выше 750 в течение максимум трех секунд являются приемлемыми.

введите описание изображения здесь

Это означает продолжительность (время [затраченное] на). В качестве примера выше приведены три продолжительности работы двигателя при температуре 800°C:

  • t1: потребуется устранение неполадок (0–90 с)
  • t2: в зависимости от модели возврат двигателя для осмотра форсунки (45–90 с)
  • t3: двигатель должен быть возвращен для промежуточного технического обслуживания (более 90 с)
Что означает «время при температуре» в руководстве по техническому обслуживанию двигателя J79?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v