Что пилоты на самом деле видят в иллюминаторы?

Это действительно зависит от типа самолета и места пилота. В меньшем самолете у вас будет хороший обзор местности вокруг вас, в зависимости от купола. В более крупных самолетах приборная панель и дизайн кабины могут немного ограничивать обзор снаружи.

Ниже вы найдете две фотографии, сделанные из кабины самолета Super Dimona HK36, который использовался для полетов по ПВП авиации общего назначения. Оба примерно на уровне глаз.

^{(Источник: собственная работа — SentryRaven)}

^{(Источник: собственная работа — SentryRaven)}

В документе A319/A320/A321 Flight Deck and Systems Briefing for Pilots (можно найти во многих местах в сети, например, на слайд-шоу в виде презентации ) или на странице 16 Airbus показана следующая диаграмма видимости из кабины:

17 или 20 градусов ниже горизонта не так уж и плохо. Это, наверное, немного меньше, чем вы видите на обычном автомобиле , но ненамного (конечно, поскольку пилоты сидят намного выше, то и ближайшая точка на асфальте соответственно дальше).

Обратите внимание, что то, действительно ли вышесказанное верно, зависит от того, как пилот регулирует свое сиденье. Рекомендуемая высота для глаз указана на стойке между передними окнами.

Как правило, пилоты должны иметь хорошую видимость для выполнения любых маневров при нормальной эксплуатации самолета. В соответствии с Федеральными авиационными правилами, часть 225, раздел 773 «Вид из пилотской кабины» , в условиях отсутствия осадков

Каждая пилотская кабина должна быть устроена таким образом, чтобы обеспечить пилотам достаточно обширный, четкий и неискаженный обзор, чтобы они могли безопасно выполнять любые маневры в рамках эксплуатационных ограничений самолета, включая руление при взлете, заходе на посадку и посадке.

В консультативном циркуляре FAA 25.773-1 «Соображения по дизайну кабины пилота» даны определенные рекомендации по обеспечению видимости пилота.

Вид на пилотскую кабину из FAA AC 25.773-1 Пилотная кабина Посмотреть соображения по конструкции

На рисунке показан вид кабины пилота для оптимального предотвращения столкновений при посадке на левое (левое) сиденье. Для правого борта все левые/правые размеры меняются местами.

Обычно самолеты предлагают лучшую видимость по сравнению с рекомендациями. Например, здесь приведена видимость A330 (из кабины экипажа и системного брифинга ).

Изображение из кабины экипажа A 330 и инструктаж по системе

Фактическая видимость пилотов зависит от положения сиденья. Например, на следующем рисунке показано изменение видимости пилота в Боинге 727 при изменении положения сиденья.

Изображение из Airplane Design - макет кабины, фюзеляжа, крыла и хвостового оперения Яна Роскама.

Конечно, пилоты могут видеть то, что обычно не видно через иллюминаторы, через камеры, установленные снаружи, например, на вершине вертикального оперения в А380.

Это может быть глупый ответ, но вы можете увидеть много видео взлетов и посадок из кабины на YouTube.

Вот один:

Я проиллюстрирую некоторые аспекты, которые, как мне кажется, не может компенсировать даже самая лучшая имитация полета на сегодняшний день:

Периферийное зрение

Гораздо проще определить расстояния и относительные положения. Например, вы можете сказать, что определенное здание находится на расстоянии 1000 футов. Когда вы приземляетесь, вы можете бросить быстрый взгляд на любую сторону взлетно-посадочной полосы и решить, не пора ли взлететь.

Сидя в кабине Боинга 747, вы чувствуете, что стоите на вершине трехэтажного дома. Самое приятное то, что это здание движется! Это действительно потрясающе.

Детальный вид

Я знаю, это звучит очевидно, но я должен поставить это на второе место. Даже когда вы находитесь в финале, вы можете увидеть маленькие автомобили с людьми, перемещающимися по рампе и терминалу. Стекло кабины точно такое же, как лобовое стекло в вашем автомобиле; если вы можете видеть что-то напрямую, вы увидите это в кабине.

Вы также увидите небольшие трещины на лобовом стекле, особенно когда на него падает солнечный свет. Это естественное свойство используемого материала.

Если вы летите на одномоторном пропеллерном самолете, ваш обзор будет немного ограничен вращающимся пропеллером.

Другие самолеты

Заметить другие самолеты в реальной кабине немного сложно. Если самолет находится ниже вас, и вы летите над жилыми районами с большим количеством домов, его может быть трудно заметить.

Как указано в комментариях, изображение, которое вы получаете в авиасимуляторе на базе ПК, не соответствует действительности. Чтобы получить приличное представление о том, что вы на самом деле видите из кабины авиалайнера, вам понадобится как минимум 6 экранов в 2 ряда по 3 экрана в каждом.
Для этого, конечно, требуется довольно много аппаратного обеспечения :(

Используя функцию виртуальной кабины в некоторых программах для симуляторов полета и немного изменив свою точку зрения по сравнению с настройками по умолчанию, вы уже можете получить гораздо более аутентичный опыт, но он все еще ограничен крошечное окно просмотра, предлагаемое даже большим широкоэкранным компьютерным монитором (не говоря уже о 17-дюймовом дисплее с соотношением сторон 4:3, для которого многие из них запрограммированы, поскольку это наименьший общий знаменатель).
Конечно, эта виртуальная кабина имеет свои недостатки в том, что инструменты часто немного размыты, а кнопки и ручки менее чувствительны, чем в 2D-виде (не говоря уже о реальности).
Это набор компромиссов, с которыми мы должны смириться, как рекламодатели ПК, продиктованные ограничениями нашего оборудования и бюджета.