Почему на самолете нет единой кнопки запуска для всех систем?

Хороший вопрос, на самом деле история авиации учит нас тому, что любая техника на борту надежна и способна не дать сбой или перезагрузиться по пустякам. Поведение, которое вы иногда можете увидеть на совершенно новых технологиях. Так что все, что есть на борту, — это технологии десятилетней давности.

В то же время пилот должен иметь возможность выключать или включать некоторые системы, если они выходят из строя, если вы автоматизируете всю последовательность, становится трудно узнать, действительно ли пилот контролирует систему.

Это только вопрос безопасности и контроля. Потому что мы уже знаем, что способны автоматически взлетать, летать и садиться БПЛА. Почему не в авиалайнере? Потому что безопасность. Это должно быть доказано в течение длительного времени, чтобы убедить службы безопасности сделать шаг вперед.

Возраст и системы двигателя имеют здесь большое значение. Старые самолеты, особенно старые многодвигательные турбореактивные самолеты, такие как ранние авиалайнеры, имели несколько подсистем двигателя и менее интегрированные возможности мониторинга. Этими подсистемами нужно было управлять/контролировать по отдельности, в основном для поддержания многих параметров в допустимых пределах во время запуска и в несколько меньшей степени во время нормальной работы. В более новых двигателях используются более полные системы FADEC , которые в некоторых случаях делают систему почти такой же простой, как «нажми, чтобы запустить», но на каком-то уровне это просто развитие системы автоматизации.