14 CFR 61.55 гласит:
...
(d) Лицо может получить квалификацию второго пилота воздушного судна после удовлетворительного выполнения требований по ознакомительной подготовке второго командира в соответствии с пунктом (b) настоящего раздела на этом типе воздушного судна при условии, что обучение было завершено в течение за 12 календарных месяцев до месяца подачи заявки на получение рейтинга пилота SIC. Лицо должно соответствовать следующим процедурам подачи заявки и сертификации пилота:
...
(6) Заявитель должен лично явиться в районный отдел FAA по летным стандартам или к экзаменатору со своим бортовым журналом/записями о подготовке и с заполненной и подписанной формой FAA 8710-1.
(7) Для выдачи рейтинга пилота «Только привилегии SIC» не требуется практических испытаний.
Для чего именно используется рейтинг типа SIC и как кто-то может получить «рейтинг типа» без каких-либо практических испытаний?
Это требование ИКАО, по сути, это просто официальная документация, подтверждающая, что вы прошли обучение и компетентны действовать в качестве SIC на данном самолете.
ICAO — это организация, которая стандартизирует правила и процедуры среди стран-участниц (насколько я помню, около 200). Если вы летаете как SIC на международном уровне, вам, вероятно, понадобится рейтинг типа SIC.
Рейтинг почти такой же, как рейтинг типа PIC, за исключением того, что требования прерванного взлета и руления (и, возможно, некоторые другие) не должны выполняться. По сути, это формальность для любого первого офицера авиакомпании, поскольку они удовлетворят всем требованиям, просто пройдя обучение в авиакомпании.
Пилот США может подать заявку на получение типового рейтинга SIC после получения инструкции, относящейся к этому самолету, которая включает:
Затем заявителю необходимо будет выполнить необходимый взлет и посадку, а также управлять самолетом с одним двигателем и ознакомиться с процедурами отключения двигателя.
КВС, который обучил кандидата на получение SIC, должен расписаться в его бортовом журнале и 8710 в качестве рекомендательного инструктора. Предусмотрены положения о том, что лицо, занимающее руководящие должности, может сделать необходимые одобрения.
Затем заявитель подает заявку в FAA, либо назначив встречу с местным FSDO, либо встретившись с экзаменатором, имеющим такие привилегии.
Рейтинг SIC не требуется для внутренних операций в США, но может потребоваться для операций за пределами США. Важно, что американский пилот, который не планирует летать за границу, по-прежнему должен соответствовать вышеуказанным требованиям (также встречается в 61.55), ему просто не нужно выполнять последний шаг и получать фактический «рейтинг типа SIC» на своем сертификат пилота.
Установите флажок, чтобы ИКАО была довольна, если вы хотите, чтобы ваша операция выполнялась за пределами США. Для начальной программы обучения 121 это буквально флажок: вы проходите обучение и получаете готовый 8710, а APD дает вам рейтинг.
Это формализованное знание самолета достаточно хорошо, чтобы эксплуатировать его в нормальных и нештатных условиях без строгости типа PIC (например, в качестве второго пилота вы сдаете устный экзамен со своим партнером по симуляции, и, как указывает Лнафцигер, вы не охватываете PTS для типа SIC, как и для типа PIC).
Лнафцигер
Хантар
Лнафцигер