Насколько я понимаю, вы должны иметь лицензию AZF вдобавок к лицензии BZF для ведения радиопередач IFR в Германии; Я также считаю, что тест похож на лицензию BZF с письменной и устной частью.
Какова типичная последовательность радиовызовов в устном тесте? Есть ли какие-то особые ошибки, о которых следует знать?
Я прочитал список фраз (из чего-то под названием NfL), так что я смутно знаком с отличиями от фразеологии США, но я получил от теста BZF другие отличия, как у вас, как правило, возникает вопрос " Готовы ли вы копировать», а не «советовать готовы копировать», к которому я привык.
Есть много различий в общении в США и Европе.
Я получил свой AZF около года назад, и в основном вам нужно смоделировать вылет и заход на посадку по приборам. Кроме того, вам нужно будет заполнить план полета по ППП и ответить на 30 вопросов по связи с ППП.
Я бы сказал, что это такая же сложность, как и BZF, может быть, даже немного проще, так как вам просто нужно повторять то, что говорит вам контроллер (но вы все равно должны знать, где вы находитесь).
Пример того, как осуществляется радиосвязь, можно найти по адресу http://www.caa.co.uk/docs/33/CAP413Supplement.pdf или http://training.ivao.de/trainingsunterlagen.html?tx_drwiki_pi1%5Bkeyword% 5D=IFR-Funkbeispiel
Однако я бы порекомендовал обучение в летной школе (стоимость около 150 евро).
Абсолютно рекомендуется обучение в летной школе. Это правда, что AZF намного проще, чем экзамен BZF, но вы должны знать, что вам предстоит, и это делается не чтением, а практикой.
Если контролер в день экзамена в хорошем настроении, возможно, вы потратили слишком много денег на подготовку, но если он не позавтракал в то утро, вы счастливы, что его использовали для копирования разрешений, которые вы никогда не услышите, сидя в кресле. самолет и больше не за столом.