Большинство людей в авиационном мире знают, что в США разрешено летать на Super Cub без радио. Законно ли это в других частях мира, особенно в Германии?
Я наткнулся на этот раздел в копии немецкого AIP VFR:
GEN 1-12 Радио- и аэронавигационное оборудование самолетов (NfL II-11/05)
...
- Радиотехническое и аэронавигационное оборудование для полетов по ПВП
(1) Для полетов по ПВП самолеты, винтокрылые аппараты, моторные планеры, планеры, сверхлегкие самолеты с аэродинамическим управлением, автожиры, дирижабли и аэростаты должны быть оснащены одним приемопередатчиком ОВЧ, охватывающим как минимум те частоты в диапазоне от 118,000 до 136,975 МГц, которые необходимы. на планируемый рейс; выходная мощность передатчика и чувствительность приемника должны быть как минимум такими, чтобы обеспечить четкую радиотелефонную связь с органами УВД и САИ с учетом эксплуатационных характеристик воздушного судна и маршрута полета.
...
(3) Параграф 1 не применяется к полетам на аэродромах без органа УВД, которые выполняются в течение дня и не покидают окрестностей аэродрома вылета (ст. 3a, параграф 3 Немецкого авиационного регламента [LuftVO]). Местные правила ответственного органа земли (статья 21a, пункт 1 Немецкого авиационного регламента [LuftVO]) остаются в силе.
Означает ли это, что полеты по пересеченной местности без радио запрещены в Германии? Или часть «должна быть оборудована одним УКВ-передатчиком, покрывающим как минимум те частоты… которые необходимы для запланированного полета» является лазейкой, означающей, что вы можете лететь до тех пор, пока вы не пересекаете какие-либо районы, где требуется радиосвязь? (таким образом фактически делая 3.(3) выше излишним)
Я понимаю, что пока вы остаетесь в воздушном пространстве классов E и G, мне фактически не нужно ни с кем разговаривать; Буду ли я по закону обязан носить с собой радио?
На данный момент игнорируйте другие классы воздушного пространства, так как C имеет обязательную радиосвязь, а F имеет свои собственные правила в Германии, и ни A, ни B вообще не используются (класс F скоро будет прекращен и заменен классом G). и Обязательная радиозона в соответствии с регламентом ЕС 923/2012 «SERA»)
в пункте 3 четко указано, что единственное исключение из требования иметь при себе рацию - это когда вы не покидаете непосредственной близости от аэродрома, и то только тогда, когда нет покрытия УВД.
Фактически это означает, что вы можете пролететь несколько кругов на малой высоте над небольшим полем, но даже в этом случае многие из них будут находиться достаточно близко к более крупному аэропорту, имеющему зону покрытия УВД, так что они будут охвачены системой УВД этого аэропорта, а не их своя.
Единственная «лазейка» была бы, если бы вы смогли убедить власти, что ваш полет не был запланирован, удачи в этом.
Фактически это, скорее всего, означало бы, что вы должны доказать им, что вы отправились на аэродром, не желая летать, просто прыгнули в самолет, взлетели и начали летать по небу. Что-то настолько далекое, что никто не собирается это покупать.
«Означает ли это, что полеты по пересеченной местности без радио запрещены в Германии?»
Я летаю на планере в Германии в одном из многих клубов планеристов в стране. Это правильно, у вас должна быть рация для неместных рейсов, и неважно, если вы думаете, что вам не нужно ни с кем разговаривать. Он у вас должен быть, и точка, и если вы думаете, что нашли лазейку, просто подождите, пока инспектор не решит проверить вас после полета. Это не обязательно должна быть стационарная радиостанция — подойдет портативное устройство. Если кто-то может позволить себе самолет в Германии, который может летать по пересеченной местности, но не может позволить себе даже портативное радио, возможно, этому человеку следует подумать о каком-то другом хобби.
ЧасовойВорон
фальстро
ЧасовойВорон
фальстро
ЧасовойВорон
фальстро