Что вызывает кратковременное увеличение холостого хода двигателя?

Скорее всего это подсос воздуха во впускном коллекторе после карбюратора. Наверное прокладка. Воздух подсасывается, холостые растут. Затем из-за смеси двигатель начинает глохнуть, а обороты холостого хода падают. Повторяется снова и снова. Проверьте прокладки, шланги, деформацию головки. все, что может позволить воздуху подсасываться после карбюратора.

Распыление углеводов. Топливо не регулируется, когда оно входит в углеводы. Проверьте силовую иглу, регулировку уровня поплавка, регулятор.

В дополнение к прокладкам карбюратора дважды проверьте резиновые манжеты воздухозаборника на наличие трещин, которые могут открываться и закрываться при изменении вакуума в двигателе, вызывая случайную работу на обедненной смеси, что приводит к увеличению оборотов.

Дешевая диагностика заключается в том, чтобы прогреть двигатель, а затем, когда обороты холостого хода вот так рыщут, промыть из садового шланга или другой плавной струи воды каждую прокладку и резиновый впускной пыльник по одному. Когда вода попадет в трещину, она предотвратит всасывание воздуха, и вы либо услышите, как она шипит, либо увидите, как она начнет выпускать пар (если утечка серьезная), либо перестанете рыскать (если это просто трещина, вода заполнит ее на некоторое время). несколько секунд). В любом случае, это ваш виновник.

Еще один тест: если вы снимите резиновые сапоги, войдете в темную комнату и включите в каждую яркий фонарик, согните резину и посмотрите, не проникает ли свет сквозь щели.

Разбрызгивание/выталкивание углеводов – это состояние постного рациона. Но холостой ход, если бы у него была постоянная утечка вакуума (еще предстоит определить), подпрыгивал бы немного более регулярно. Запустите велосипед. Получите его на холостом ходу без дросселя. Имейте банку очистителя карбюратора с соломинкой. Экономно распылите вокруг впускных патрубков/коллекторов. Следите за тем, чтобы чрезмерное распыление не попало в воздухозаборник, иначе тест даст ложноположительный результат. Если мотоцикл заглохнет или холостой ход значительно упадет, вы нашли утечку. (Не используйте воду для поиска утечек). Подпрыгивание холостого хода каждые 10-15 секунд является признаком непостоянного уровня поплавка или ограничений по топливу. Но тебе понадобится свежее топливо с таким высоким октановым числом, которое ты сможешь получить из заправки. Октановое число 91/92. Никаких бустеров. Пара литров в чистой банке. Вы будете кормить свою бутылочку из этого. Несколько пинт за раз. Не уверен, что у велосипеда есть топливный кран с вакуумным приводом. Но до тех пор, пока не будет определен постоянный поток, мы будем сводить переменные к минимуму. Также следует проверить свежие свечи зажигания, недавнюю регулировку клапанов и целостность компонентов зажигания. Не помешала бы и проверка компрессии. Возможно, пришло время осмотреть бензобак и кран на наличие мусора и работоспособность.

В любом случае, вам не нужно тратить деньги на диагностику. Я бы не рекомендовал снимать карбюраторные коллекторы, пока вы не узнаете, что они являются проблемой. Велосипеды этой эпохи начинают распадаться при разборке. Диагностика — это то, как мы определяем, что нуждается в ремонте. Заткните утечки вакуума (при необходимости с помощью клейкой ленты), пока вы ищете новые. Забрасывая проекты деталями до тех пор, пока проблемы не будут решены, мы резервируем их для заводских сервисных отделов.

Меня беспокоит то, что вы сказали «сбалансированные» и «перестроенные» углеводы. Под «восстановленным» «я» подразумеваю замену всех прокладок, уплотнительных колец, седел/игл, установку высоты поплавка в соответствии со спецификацией, снятие всех цепей и стендовые испытания на предмет утечек топлива и скорость затвора на воздухе???? Поскольку не знаю, что было сделано, начну с топлива. Для балансировки, которая должна выполняться на велосипеде, вам понадобится бутылочка для внутривенных вливаний. Сделайте или купите манометр. Снимаем бак и воздушные фильтры. Убедитесь, что область под баком и над/вокруг карбюратора в достаточной степени очищена от пыли, грязи, мусора и металлических деталей. Мы не хотим, чтобы мусор засасывался в двигатель. Если вы покидаете свой проект на какое-то время, покрывайте потребление углеводов. Я заклеиваю свою скотчем, как будто затыкаю рот жертве. (Тряпка во рту изолентой поверх тряпки)

После того, как вы устранили переменные и настроили манометр и топливный бак, вы можете сбалансировать свои углеводы. Не пытайтесь установить соотношение топливо/воздух (выше необходимого для предотвращения перегрева во время балансировки). Как только ваши углеводы будут сбалансированы, замените бак, воздушные фильтры и шланги. Следите за тем, чтобы положение бака ничего не зажимало и не заземляло. Прокатитесь на велосипеде, чтобы хорошенько его разогреть. Затем установите соотношение воздух-топливо. Имейте в виду, что по мере того, как погода становится прохладнее, требуется точная настройка соотношения. Изменение более чем на десять градусов, прежде чем даже подумать об этом.